谈比亚迪的销量，不看数据大家都能猜到是第一，这已经不算新闻了。2月各家车企销量出炉，比亚迪毫无意外地以32.28万辆蝉联冠军，而且是全能销冠国内外多点开花。一、二月份是汽车销售淡季，而且叠加春节假期负面buff，32万辆虽然在数据上没那么惊艳，但含金量还是有的。此前月销50万的记录实在是太顶了，那也是中国汽车单月销量记录，想要打破也没那么容易，恐怕要等到9、10月份旺季才行。
绝对数量上虽然比不了旺季，但细分数据还是很有看点的。首先是秦家族，秦PLUS和秦L（参数丨图片），2月共计卖了42433辆，这两款车可以说是“抵御外辱”的绝对功臣。秦PLUS上市以前，A级轿车市场都是合资品牌的天下，看销量排行的话，前五名没有国产品牌，前十也就一两家国产。榜单常年被日系、德系车型所占据。而秦PLUS上市之后，打出了秦灭六合的威风，生生把合资燃油车的溢价打下去了。2月比亚迪召开了“智驾战略发布会”，智驾平权的概念在业界引起轩然大波，也让一部分消费者产生了浓厚的观望情绪，在搭载天神之眼 C之后，新款秦在销量端应该会有更好的表现。
更为霸气的还是宋家族，在SUV领域一骑绝尘，宋PLUS DM-i二月单款车型卖了38741辆，整个宋家族（包括宋Pro，宋L）更是狂销89650辆。近9万的销量，这是什么概念？单一车系就已经超过了长城，势头甚猛的吉利银河在宋面前也得叫声老大哥。宋可以在汽车行业族谱中单开一页了。
2025年，比亚迪最大的惊喜来自于海外，2月比亚迪海外市场销量再创新高，连续两个月突破6万，达到了67025辆。如果算上皮卡的出口量的话，能突破7万大关。要知道蔚小理的销量总和也不过如此，长城二月总销量也不过才7万多。比亚迪已经在欧洲多国超过了特斯拉，海外影响力都在不断攀升。
中国汽车行业从前些年的“以市场换技术”，到现在以技术夺回市场。正在上演着一部特属于理工男的爽文。作为行业龙头，比亚迪带动作用功不可没。十年前，全国就只有比亚迪一家在专注于新能源，而现如今，所有车企都在研究新能源转型。吉利有银河，长安有启源，广汽有埃安，上汽有智己……各家都在新能源领域开始发力，不过距离比亚迪都有相当远的一段距离。以近期风头正猛的吉利为例，二月新能源销量9.8万辆，排名第二，已经大幅度领先后面的五菱、奇瑞和长安了，但依然不到比亚迪的三分之一。
究其原因，比亚迪并没有躺在自己的先发优势上吃老本，而是在不断进取，不断研发。在推出了易三方，易四方，云辇底盘，璇玑构架，等高端技术序列后，又在刚刚过去的二月份，提出智驾平权，把高阶智驾下放到了十万元以下车型。2025，势必又会引发一波车圈革命。
时至今日，比亚迪在新能源市场的统治力依旧没有谁能够动摇，一超多强的局面仍未改变。此时此刻，该给比亚迪点个赞，也要为其他车企喊一声加油。
