据红星新闻报道，当地时间3月5日，当日下午一架阿根廷国家航空公司的波音737飞机在飞行途中发生故障，随后紧急降落在布宜诺斯艾利斯埃塞萨国际机场。
据悉，事故飞机载有143名乘客和9名机组人员。飞机起飞几分钟后，机长发现发动机爆炸并失去动力，飞机依靠仅存的一个发动机转往埃塞萨国际机场紧急降落。
初步信息显示，发动机故障为飞鸟撞击导致。
这不由得想到，2020年2月5日下午6点19分，土耳其飞马航空公司一架波音737-800飞机在伊斯坦布尔降落时失控，冲出跑道后机体断裂，折成三截，场面惨不忍睹。所幸的机场提前做好了救援准备，飞机发生的大火很快被扑灭，大多数乘客获救。土耳其卫生部长确认机上共载有183人，事故已经造成3人死亡，179人受伤，其中21名乘客需要住院治疗。
土耳其机场（资料图）
Pegasus是一家私人廉价航空公司，总部位于伊斯坦布尔，拥有97条航线，大部分在土耳其境内，并飞往欧洲，中东和中亚的目的地。1月，一架载有164人的飞机在同一机场的跑道上滑行一个月后，发生了事故。航空专家亚历克斯·马切拉斯说：“Pegasus以低廉的票价着称，但仅仅因为它们提供了非常具有竞争力的票价而将其冠以不安全的商标是不公平的。”“但是现在，这家航空公司在短短四个星期内遭受了第二次跑道偏移，这将引起严重的问题。”
土耳其交通部门表示，初步的推断是该客机的自动着陆系统出现故障，继而导致他太的数据无法及时通告到驾驶员处。这一剧情让人觉得十分的熟悉。2018年10月和去年3月，分别隶属于狮航及埃航的两架波音737Max客机发生坠毁事故，造成346人死亡。经过大量调查，所有的证据都指向了客机上的“自动驾驶系统”，类似事故的再次发生，让人不得不怀疑波音飞机的可靠性。
美国民航机制造商波音创立自1916年，早期从不断研发先进的大型客机开始，上世纪50年代后期到60年代初期，波音707大量生产，为世界航空运输业奠定基础，60年代后期，747的成功研制让波音达到全盛时期，被视为“美国制造”的骄傲，20世纪80年代，波音飞机市占率达70%，成为全球航空业两大巨头之一，并在世界航空运输业中具有不可替代的地位。从2000年以后到现在的2024年底，波音737系列飞机一共发生空难26起（重大事故造成人员死亡），不包括人员受伤的事故，平均1年1.1次。
一架波音737MAX9型客机在飞行期间一处门塞脱落（资料图）
今年以来，波音公司屡曝负面新闻，负责生产787型客机的北查尔斯顿工厂近期也频上头条。4月，为波音服务17年的质量工程师萨姆·萨莱普尔在国会听证会上说，波音在飞机组装环节“走捷径”将导致材料“过早疲劳”等风险，所有787型客机都应停飞并接受调查。波音方面坚决否认萨莱普尔的质疑。曾在波音工作32年并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特原定当天出庭指认波音诽谤，却被发现疑似死于自杀。巴尼特2010年在北查尔斯顿工厂出任质控经理，2017年因健康原因退休，2019年爆料波音生产安全问题。
美国资深记者、作家彼得·罗比森认为，长期以来，为维持股价，波音盈利分配向股东倾斜，导致在技术创新的投入相对不足。为了跟空客新机型竞争，波音匆忙推出737MAX客机，给日后飞行安全埋下隐患。据一名前波音质检经理说，波音以前每班飞机生产安排约15名质检员，后来缩减到每班只保留1名质检员。而在737MAX两起空难发生前，波音已收到多起关于该飞机存在问题的报告，却未能及时回应和采取行动。另外，波音股价年内已跌去约三成。
波音事故（资料图）
因此我们可以得出结论，波音出现了严重的问题。说一千道一万卡不好质量关和管理关，出事只是早一天晚一天的事情，波音民机业务必将遭受毁灭性打击。其实不只是民机，波音的军机也是一塌糊涂。比如波音的F15EX战机（F15的魔改版），从2021年到2023年仅仅交付了两架。为什么呢？因为质量问题。美国国会审计办公室在报告中表示，制造错误加上质量问题已导致波音公司的F-15EX战机延迟交付。
