据环球网报道，特朗普冲波音发火，暗示‘空军一号’（交付）可能另寻他路。”美国彭博社以此为题报道称，由于波音公司一再延期，无法交付美国总统新专机，特朗普暗示可能寻找别的方法。美国有线电视新闻网（CNN）说，美国政府可能会取消与波音公司签订的两架新“空军一号”总统专机的合同。“他们永远完不成这该死的事情。”特朗普在佛罗里达州迈阿密市举行的一场活动上表示，“实际上，我订了两架。但我们可能不得不另寻他路，因为他们花了很长时间。”
与此同时，据美国《新闻周刊》，军事新闻网站“战区（TheWarZone）”信息显示，美国空军表示，美国波音公司在即将交付给美空军的两架全新KC-46A空中加油机上发现了结构性裂缝，目前美国空军正在对其机队中全部89架KC-46A空中加油机进行检查。报道称，美国空军表示，裂缝并非是在飞机表面或铰链上，而是在“主要或次要结构”上。波音公司对此表示，“我们正在与客户密切合作，评估KC-46A的潜在问题，并尽量减轻对机队和在产飞机的潜在影响。”
特朗普（资料图）
要知道KC-46设计飞行高度为约1.2万米，常在敌方空域上空为F-35或B-52加注燃油，通常携带约96吨JP-8燃料，同时需规避威胁，对飞机的结构压力更大。KC-46主要结构（如机身主梁或承重隔板）或次要支撑结构出现裂缝，将危及机身承受飞行压力的能力，更别说加油杆伸展或锥套展开时的动态应力，容易导致燃油管破裂、控制系统失效或机身直接解体，导致双机坠毁。
据了解，美国空军共订购了179架KC-46。首批18架KC-46原本计划在2017年8月交付，但因各种技术问题，其交付时间被一再推迟。波音公司自2019年1月在推迟近两年后正式开始向美国空军交付KC-46。但因在机上发现异物，在两个月内就两次被美国空军拒收。而在该机型2019年交付之后，曾发生过数次重大事故，2019年9月，美国空军宣布由于大部分KC-46发生货舱地板锁扣松脱现象，该机型被全面禁止用于货物的人员运输。
加油机（资料图）
对于美国空军来说，这一问题所带来的负面影响是巨大的。因为美国空军相较于其他国家空军，尤其是世界第二大的中国空军。最大的优势其实不是美国空军的规模。论规模的话，今天中国空军实际上已经在重型战斗机、轰炸机、预警机等几个机型的服役数量上反超了美国空军。其他机型的差距也在迅速拉近，追平、赶超只是时间问题。面对中国空军，五角大楼已经很难在战时将规模优势，转换为战术乃至战略优势。
分析认为，美国空军正在经历加油机群的大规模萎缩。从最后一架KC-10大型加油机退役，现役的加油机队伍里充满了“暮气”。除了毛病不断的KC-46，仍在服役的还有从上世纪50年代末期便开始服役的KC-135老将。这些机器不仅严重老化，零件供应也越来越困难，面临的挑战是多方面的。现在摆在美国空军面前的事实是：一方面，他们需要新的加油机来填补日益扩大的“燃油危机”；但另一方面，KC-46却不断地爆出质量问题，似乎并不能完全担起重任。
美国空军基地（资料图）
多年以来一直是全球头号空中力量的美国空军，最近遇到了大麻烦。“保加利亚军事”网站23日称，美国国会下属的政府问责办公室针对美国空军的最新报告显示，美国空军主力机型战备能力持续走低，其中又以最新F-35A隐形战斗机的出动率不足问题最为突出。再加上F-35战斗机项目因为进度延误、费用超标等问题被推到风口浪尖，美国媒体普遍猜测，在美国富豪马斯克领导的“政府效率部”对五角大楼的相关审计中，F-35项目很可能首当其冲地被列入裁减名单中。
