1912年，詹天佑被聘为粤汉铁路会办，当时一个月的工资将近1000两银子，相当于现在的四五十万元。这样收入娶上个三房五房姨太太都是养得起的。但是詹天佑始终奉行一妻一夫制。
詹天佑出生于1861年，正值中国历史的动荡时期。与传统学子不同，他并不专注于四书五经等传统典籍，而是从小就表现出对机械和工具的浓厚兴趣。这种与众不同的爱好为他日后的工程成就埋下了伏笔。凭借着过人的聪明才智，詹天佑成为清政府选派的留学生之一，远赴美国深造工程技术。在异国他乡，他系统学习了工程学、数学等现代科学知识，为日后回国参与铁路建设打下了坚实基础。学成归国后，詹天佑面临着如何将西方所学应用于中国实际的挑战，以及如何在技术落后的环境中展现自己才华的压力。
京张铁路是詹天佑职业生涯中最具代表性的工程。从北京到张家口虽然只有约200公里的距离，但地势复杂，工程难度极大。当时西方工程师对中国人自主修建如此复杂铁路的能力持强烈怀疑态度，认为这几乎是不可能完成的任务。面对质疑，詹天佑带领团队迎难而上。
他创造性地提出了＂人＂字形折返线设计，巧妙解决了坡度过陡的难题；同时首创竖井开凿法，成功攻克了八达岭隧道施工中遇到的复杂地质问题。这些创新在当时的工程界引起轰动，也使京张铁路成为中国人自主设计、自主建造的第一条复杂山区铁路，向世界展示了中国工程师的实力和智慧。
京张铁路的建设过程充满了挑战。除了自然环境的险峻，詹天佑团队还面临着资金不足、技术限制和材料短缺等多重困难。在资金紧张的情况下，他们不得不在保证工程质量的前提下，想方设法节约成本；在技术人员有限的情况下，詹天佑亲自上阵，带领技术人员日夜奋战。
勘测工作尤为艰辛，团队成员常常在荒无人烟的山区露宿，冒着严寒酷暑进行精确测量。面对外国工程师的冷眼旁观和质疑，詹天佑不卑不亢，以过硬的技术和丰富的知识赢得了尊重。有一次，当外国顾问对其设计提出质疑时，詹天佑用流利的英语和专业的工程术语进行了详细解释，让质疑者哑口无言。这些幕后的艰辛和智慧，构成了京张铁路成功背后鲜为人知的故事，也展现了詹天佑作为工程师的专业素养和爱国情怀。
1912年，詹天佑被聘为粤汉铁路会办，这一任命标志着他职业生涯的又一个高峰。粤汉铁路作为连接中国南北的重要交通动脉，其战略意义不言而喻。出于对詹天佑能力的高度认可，政府给予他月薪近1000两白银的优厚待遇，这一数字相当于现在的四五十万元人民币，在当时是一笔惊人的收入。这样的薪资水平远超当时普通工程师，甚至超过了许多高级官员的俸禄。
在清末民初的社会背景下，拥有如此高薪的詹天佑无疑跻身于社会上层。当时的社会环境中，一般的工程师月薪不过几十两银子，即使是外国聘请的工程师，月薪也不过数百两。詹天佑能够获得这样的高薪，不仅彰显了他在专业领域的杰出成就，也体现了政府对铁路建设和专业人才的重视程度。
尽管拥有可观的收入，足以支撑多房姨太太的生活，但詹天佑始终坚守一夫一妻的家庭模式。他与妻子谭氏的婚姻起源于父辈之间的约定——詹天佑留学归国后，其父亲的好友谭柏村将女儿许配给了他。这种婚姻虽然带有传统包办的色彩，却发展成为相互尊重、恩爱有加的伴侣关系。
在当时的社会环境下，有钱有势的男子纳妾是常见现象，尤其对于像詹天佑这样的社会精英，拥有多位妻妾几乎是彰显地位的标志。然而，詹天佑却反其道而行，始终保持着对妻子的忠诚。他们夫妻共同育有八个子女——三个女儿和五个儿子，这一家庭规模也从侧面印证了他们婚姻生活的和谐与稳定。
詹天佑的婚姻观念无疑受到了他留学经历的影响。在美国求学期间，他接触到西方的婚姻观念和家庭模式，这与传统中国的多妻制形成了鲜明对比。西方的一夫一妻制及其背后的平等理念，可能在潜移默化中影响了他的价值取向。
这种选择在当时并不容易。作为社会名流，詹天佑必然面临来自同僚和社会的各种压力。在那个时代，拒绝纳妾往往被视为不合群甚至是对传统的挑战。然而，詹天佑坚持自己的原则，将西方的婚姻观念与中国传统家庭美德相结合，构建了一个既尊重个人选择又不失传统温情的家庭关系。
詹天佑的家庭生活为他的事业提供了坚实后盾。他的妻子谭氏不仅容貌端庄，更具备了良好的教养和处事能力，成为詹天佑事业上的得力支持者。在詹天佑为铁路建设奔波的日子里，谭氏承担起了照顾八个子女和维持家庭运转的重任。
这种稳定的家庭环境让詹天佑能够全身心投入到工作中，无后顾之忧。正如参考资料中所言：＂后方安稳，前方才无后顾之忧＂。詹天佑能够在工作中取得如此辉煌的成就，与他拥有一个和谐稳定的家庭是分不开的。#MCN微头条伙伴计划#
