昨天成都下雨，作为南北交通要道之一的“剑南大道”，堵成了一锅粥，相信又有不少人迟到了吧。
说实话，成都这两年的交通确实变得拥堵了很多。以我个人为例，住在南边，以前7点40出门，大概20分钟到公司。
现在同样的时间出门，差不多要35分钟的样子。路程、时间都没变， 但是确实更堵了。
不可否认的是，成都的交警，也一直在为缓堵保畅努力。
比如，2月15日开始，逐步开放公交车道非高峰时段的通行，我个人认为这是一个非常有用的举措。
至少缓解了很多路段平峰时候的交通压力，通行率大大提升了。
正如有人说的，自从三环辅道的公交车可以走了，确实畅通无阻。
但是，3月5日剑南大道的拥堵，还是让我们再次看到，尽管我们的交管部门用了很多措施，值得表扬，但仍有一些“肠梗阻”无法疏通。
其实我认为，拥堵的症结，根本还是车辆太多了。
大家都知道，成都机动车保有量排名全国前列。成都的限行，以前能够限制住20%的车辆。
但现在新能源车越来越多，在路上的车也就越来越多了。
其实也有很多人去麻辣社区的群众呼声留言，建议限行新能源车辆了。
成都也正面回应了，主要是有要求，不能对新能源限行，但也表示了，会结合交通态势的变化，启动相关研究工作。
话没有说死，也就是说，新能源还是有限行的可能的。
我搜索新闻发现，成都新能源汽车在2024年上半年，保有量就达到了75.52万辆。
要知道的是，当时成都机动车保有量是674万。
如果将新能源纳入限行，那么从理论上来说（因为成都限行只是城区），至少有15万辆新能源需要休息，将会大幅度减轻交通压力。
其实，个人觉得，新能源车增多，是成都拥堵的一个方面。
成都拥堵，还有另一个方面，在我个人看来，这才是拥堵的更大一部分原因是——随处乱停乱放的网约车。
以前打出租车，大家是在路边招手，即停即走，不怎么会影响交通。
现在打网约车，是定位了，网约车直接停路边、路中间等乘客，有的乘客半天不来，网约车就肆无忌惮的堵在路中间等半天，自然造成拥堵。
而且经常是停在一些主辅路出入口、十字路口这种车流量很大的地方，往往才是真正的拥堵源头。
正如大家说的，成都的堵，不是因为道路，修12车道都不够，因为网约车随时刹停，随时变道，龟速行驶，大家想快都快不起来。
说实话，以我个人看法来说，成都要想真的缓解拥堵。
一方面是限行新能源车，更重要的是限制网约车数量。限制了网约车数量，一方面可以让市场不再那么饱和，有利于网约车司机收入提高；取缔一批交通安全意识淡薄的网约车司机，也有利于提高通行效率。
理性探讨，大家怎么看？
