2024年的特斯拉，经历了巨大的震荡。
背后的原因十分复杂，总结下来“内忧外患”均占据了一定的比重。按照马斯克的话说，“我们正处在第一增长曲线与第二增长曲线之间。”
或许，也正因如此，对于2025年的销量预期，变得十分保守，只喊出了同比增长20%-30%的目标。按照180万辆作为基础，简单换算下来，最高不超过235万辆。
望着这样的结果，只能说“曾经那个大杀四方，年年交付翻倍、赚得盆满钵满的特斯拉，已然一去不复返了。相反，当自身光环逐渐褪去，这家美国新能源车企同样陷入到了难熬的泥潭之中。”
不过，还是那个观点，瘦死的骆驼比马大。
时间倒退回两个多月以前，相信大多数人都笃定的觉得，“2024年特斯拉的表现够糟糕了，进入全新的周期不会再差了，该触底反弹了。”但事与愿违的是，仅从过去60多天的表现来看，情况远比想象中的糟糕。
一方面，马斯克化身“马部长”之后，心思完全不在这家美国新能源车企身上，甚至还为公司带来了极大的负面效应；另一方面，美国本土市场的日趋冷淡，以及欧洲市场的接近失守，都成为了无法回避的事实。
而就在本周，更大的“噩耗”再度袭来。
2月在华销量“双腰斩”
实际上，早在上月发布的文章《今年，特斯拉还有戏吗？》中，曾做出了以下一段判断：“如果说身处中国车市凭借深厚的根基与肥沃的土壤其还能折腾一番，位于欧洲市场与美国本土市场，碍于种种阻碍，特斯拉感觉都有点悬了。”
换言之，正在进行中的这365天，能否完成既定销量目标，最大的决定因素全看在华能够冲到一个多高的位置。
可刚刚结束的2月，特斯拉的表现却令人大跌眼镜。
据乘联会发布的终端成绩单来看，其位于中国市场仅仅售出新车30,688辆，环比下降51.5%，同比下降49.2%。也就是说，出现了所谓的“双腰斩”。
有关背后的原因，或与主力产品Model Y（参数丨图片）尚处代际切换有关，焕新版还未开启大规模交付；亦或是受到了春节假期的影响，订单层面出现了较大的波动。
但值得警惕的是，作为特斯拉在华乃至全球最大的竞争对手，比亚迪2月销量却创下了同比新高，甚至连身为新势力造车小鹏2月也售出了30,453辆。
综上所述，今天文章的主角遭遇了又一个“滑铁卢”，已然板上钉钉。
当然，就在最近，随着一位位焕新版Model Y车主正式提车，加之这家美国新能源车企一直有着季末冲量的习惯，3月在华销量大概率又会逆势上扬。
只不过，这样巨大的波动，终归不是好事。
顺势，望向更深处，春节假期结束，特斯拉便急不可耐的针对焕新版Model 3推出“五年免息+限时赠送保险”的刺激政策，背后反映出的还是其订单层面的压力山大。毕竟，B级纯电轿车板块早就一片红海，尤其是还得面临以小米SU7为首诸多竞品的撕咬。
无独有偶，虽然就目前了解到的信息而言，焕新版Model Y发布后迅速受到了消费者的热烈追捧，但它同样成为了大家的“眼中钉”、“肉中刺”，围攻之下日子并不算好过。
当然，FSD的在华落地，的确在“科技属性”上为特斯拉找回了一定的面子，可碍于6.4万元的“天价”买断费，对于销量层面的影响仍十分有限。
而结合上述种种操作，无疑能感受到今天文章主角的急促与窘迫。复盘其手握有限的底牌之中，最大的希望肯定还是——焕新版Model Y。
可更大的问题在于，仅仅凭借一款产品的输出，就能让特斯拉身处卷到窒息的中国车市力挽狂澜，不禁打上一个问号。
另外，继续抛出一组数据：整个2024年，在包含出海部分的贡献后，今天文章的主角在华销量为91.6万辆，相比2023年的94.8万辆已经有所下滑。
一旦2025年颓势蔓延，如果连中国市场都不及预期，那么这家美国新能源车企的销量目标大概率也将悬了。
“负增长”绝不是危言耸听
平心而论，迈入新的一年，特斯拉迎来的更像是“天崩开局”。
为此，资本市场给出了最真实的反馈。截至美国当地时间3月4日美股收盘，其股价跌幅再次达到4.43%，报收于272.04美元。总市值一夜蒸发406亿美元，约合人民币近3000亿元。
至于诱因，一方面还是因为，自从马斯克牵头特朗普政府的“政府效率部”，推动联邦政府缩减开支，直接导致超10万联邦雇员被解雇，瞬间引发了全美多地爆发“反特斯拉”抗议活动。
3月1日，纽约、伦敦等地的特斯拉门店遭示威者围堵，抗议者指责马斯克“利用技术专长削弱公共服务”。
据悉，他们还计划3月晚些时候，举行更多的示威活动。涉及地区除了本土以外，还包括英国、西班牙、葡萄牙等欧洲国家。
另一方面，3月3日从美国证券交易委员会(SEC)的公开文件来看，特斯拉董事长德霍姆又出售了价值约3370万美元的公司股票。无独有偶，其在上月以相同的股数，同样套现了4320万美元。
而老板一心从政为公司带来的高风险，加之敏感时期高管的连续套现，均让外界对于特斯拉的前景感到信心不足。
不过，对于上述质疑，马斯克也在个人社交平台上霸气回应：“特斯拉在未来5年内，将实现1000%的收益增长。”
但理性客观的讲，短短一句话终究还是在“画饼”。几年前，他还承诺这家美国新能源车企会保证50%的年复合增长率，结果呢？
不吹不黑，今天文章的主角想要再度获得资本市场的认可，必须拿出更多强有力的论据。奈何，眼下的它，大有一副“巧妇难为无米之炊”的架势。
整个2月，除了位于中国市场“双腰斩”，身处欧洲市场譬如挪威、瑞典、丹麦也出现了同比大跌，幅度分别达到48%、42%、48%。反观美国本土市场，有消息显示，同样只有约4.2万辆，同比下降5.0%。
总之，特斯拉正位于全球经历着销量寒冬。以上三个板块的纷纷走跌，又一次佐证了抛给它的极限压力测试并没有结束。
都说，今天文章的主角过去之所以一飞冲天，“天时、地利、人和”缺一不可。而此刻，当“天不时、地不利、人不和”，又该怎样进行调整与重塑，让我们且走且看。
至于最终，特斯拉能否从这场寒冬中突出重围，也将成为大家观察全球新能源车走向的关键风向标。
暗潮涌动之下，随时都在变化……
