3月5日，由中交路建承建的贵州瓮马铁路南北延伸线项目控制性工程乌江特大桥顺利合龙。
一艘货船从刚合龙的乌江特大桥下经过。
乌江特大桥位于江界河国家级风景区核心位置，所处区域既是长江流域保护区，也是二级水源保护区，植被茂密，环水保要求极高。为保护两岸的植被及地貌，避免山体开挖造成的落石、碎土、尘土污染乌江水域，中交路建项目团队集思广益，通过专家论证，在乌江特大桥瓮安侧开设了一条200余米的隧式便道，直达拱座施工现场，隧式便道的使用既满足了现场施工需要，又避免了破坏生态环境。
近处是江界河公路大桥，远处是刚合龙的铁路桥。
乌江特大桥全桥长520.92米，主跨为337米上承式钢筋混凝土拱桥。大桥主跨跨越乌江河谷，两侧山势险峻，地势极为陡峭，施工环境极为复杂。乌江特大桥主拱劲性骨架采用大吨位缆索吊吊装+斜拉扣挂法悬臂拼装施工，施工工艺复杂，技术难度大。建成后将成为国内最大跨度单线铁路混凝土拱桥。
乌江特大桥主跨337米，桥面至江面高度约200米。
为确保缆索吊施工的安全和效率，中交路建项目团队引进先进的缆索吊集中控制系统，可收集和分析相关数据、图像，并转化为预判预警信息，同时实现两岸的卷扬机集成化控制；通过数据监测系统和无线监控系统实现缆索吊的全方位监控和保护，有效提升缆索吊装的安全水平和运转效率。
合龙前，工人在做最后的施工。
合龙后的乌江特大桥。
来源：贵州日报天眼新闻
记者 赵惠
