六合区作为南京北大门，有着独特的优势和很大的潜力。
往远了看，这里在一万多年前就有原始氏族村落，东周灵王元年即公元前571年置邑，是中国最早建城的城邑之一；
往近了看，六合是国家重要的现代工业基地，基础牢固；
从当下看，“南京北部重要增长极、城乡融合发展都市田园和生态宜居新副城、区域科技创新转化和先进制造基地”是最新定位；
面向未来，六合又该如何突破？南京“北天门计划”：南京北部以航空航天为新生力量的科技创新和先进制造计划，已经在路上了！
区域跨度：打造“八字”另一撇——六合501科创产业带
作为我国重要的现代工业基地，六合的产业基础主要集中在江北大道沿线，呈线状分布。不管是产业升级还是产业链拓宽，都需要新辟战场来深度求索。
于是，东扩的501科创产业带应运而生，与沿江北大道发展带共同组成了一个“八”字。
选择这条线的奥妙在哪？
首先，沿线空白区域能给产业发展提供很大的空间；
其次，串联起六合最重要的两大新城——雄州新城和龙袍新城，实现产业转化的同时还能兼顾职住平衡。
最后，南接免费的仙新路过江通道贯通，与江南主城实现近距离融合。别忘了，这可是南京1.5环的一部分。
如果说区域布局是骨骼，那么产业填充就是血肉。
产业深度：打造极具深度的未来产业链
（图自网络）
在六合制定的“2442”整体发展布局中，第一个“4”就明确提出：要形成新能源、智能制造装备、节能环保新材料3个主导产业和航空航天1个未来产业。
作为501科创产业带的重要组成部分，六合产业科技创新港利用“一港两城六片区”布局，打造极具深度的产业链。位于研教园片区的南航国际创新港，在航空航天领域表现不俗。那么，表现在哪里呢？通过走访了解后，我们梳理了以下几个关键词。
轻量化：通过研发先进复合材料，在保证性能甚至还能有所提升的基础上，逐步取代航空航天部分设备、装备中的金属部件。轻量化的意义很大：在减轻整个系统的重量后，可以提升有效载荷能力以携带更多的设备和仪器上天。
自动化：与很多其他领域的自动化不同，航空航天在生产制造环节求索的自动化，首要目标是“精准”，其次才是效率。对于部分民营企业来说，自动化的目的可能就是单纯提高效率、降低成本。
国产化：航空航天领域个个都是大国重器，国产化的必要性可想而知。在南航国际创新港，我们能够看到“从材料到工具再到制造”全链条的国产化。
民用化：市场化应用是产业走向成熟的重要环节，南航国际创新港已经和中国通用、比亚迪等有了初步合作。与此同时，六合产业科技创新港也在积极搭建技术合作平台：有些传统企业想要进行设备改造和技术升级，但从零做起成本太高。如果交给外面有能力的公司来做，能节省很多。
能不能再具象化一些？不好意思，涉密啦！
模式广度：积极探索多种产教融合模式
除了前面提到的科研和转化能力超强的南航国际创新港之外，六合产业科技创新港还引进了这些产教融合项目。
南京师范大学灵岩融创区：不仅引进了不少校地融合的产业项目，还有一定的办学规模。未来通过501省道和仙新路过江通道，可以直达仙林校区。
南京工业职业技术大学龙袍校区：作为全国首家公办本科层次职业教育试点学校，被坊间称为“职业教育界的清华”。近些年来，随着我国对本科职业人才的需求不断增长，现有校区空间严重不足，急需扩建。
郑州大学江苏研究院、郑州大学校友产业创新中心&中国矿业大学校友经济（南京）产业科创园：这两个项目重点是引进校友企业和资金，共谋产业发展。
新华教育集团江苏职业教育产业园：作为龙袍新城首个正式开工建设的职教产业项目，对加快推进产城融合发展、科教融合发展都具有重要的意义。
以上只是重点而非全部，涉及的模式很广：有的主打产业转化，有的产教兼顾，有的办学为主，有的通过校友基金筑巢引凤，有的直接就是企业总部基地。
不同模式各有优势，聚在一起就是生态链齐全的“产业港、创新带”！
“港”也好，“带”也罢！随着六合找到精确定位，产教融合不断拓展，产业深度全面发力，南京北大门将强势崛起！
传统工业重地，六合正朝着“南京北部重要增长极、城乡融合发展都市田园和生态宜居新副城、区域科技创新转化和先进制造基地”的目标奋力奔跑！
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