“黑公关”肆无忌惮地兴风作浪，伤害的不只是某家企业，还有整个产业的创新生态，负面溢出效应巨大。
▲2月28日，自媒体“尹哥普及新能源”持有人尹某通过其社交账号发布视频，就其此前关于蔚来公司及乐道品牌的不实言论公开道歉。图/网络视频截图
文|喻辛
近年来，伴随着新能源汽车的持续热销，新能源车企成为网络“黑嘴”及“黑公关”舆论攻击的重灾区。而随着各级政府在不同场合强调“保护民营企业”“为民营经济发展营造良好舆论氛围”，很多新能源车企也开始敢于向“黑公关”亮剑。
近日，某新能源汽车自媒体通过其抖音账号发布视频，就其此前关于蔚来公司及乐道品牌的不实言论公开道歉。当天，蔚来法务部公布了针对网络恶意造谣和抹黑行为的维权进展，称针对一些恶意造谣账号的不法行为已报警。
此前，比亚迪、长城汽车、理想汽车等，都曾遭遇过网络“黑公关”的诋毁。在持续受到恶意中伤后，不少车企通过向全社会悬赏的方式寻找线索，试图以此打击网络“黑公关”乱象。可见，新能源车企苦网络“黑公关”久矣。
这些年，得益于技术进步与产业政策扶持，中国新能源汽车迅速崛起。根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国新能源汽车产销分别完成 1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。中国市场新能源新车销量达到新车总销量的40.9%。2025年，有望突破50%。巨大的市场潜力空间，使得这一赛道在短短10年之内汇集了众多玩家，“红海”竞争十分残酷。
然而，热钱涌动、烈火烹油的新能源汽车行业，也成了被“黑公关”盯上的“唐僧肉”。从捏造虚假数据到散布降价、裁员、销量谣言，从雇佣水军刷屏到操控自媒体发布攻击性内容，“黑公关”已形成一条完整的灰色产业链。
梳理典型案例可知，当下“黑公关”主要表现为两种形态：一类是自媒体炮制企业负面信息，借负面舆情、删帖等名目行敲诈之实，企业为降低影响，只能破财消灾；另一类则受雇于竞争企业，有针对性地编造、搜集所谓“负面信息”，拿钱办事，蓄意损害对手商誉。
很多时候，面对四面埋伏的“黑公关”，企业是左右为难、进退失据，任凭“黑公关”反复横跳宰割。2024年以来，多家新能源车企都拿出几百万悬赏“黑公关”线索，可谓是“泣告天下”“忍无可忍”，彰显了打击“黑公关”的巨大决心。
▲ 微信公众号“某姐说车”在蔚来ET9正式交付前，于2月22日9:09发布事先准备好的关于ET9交付的谣言及长篇抹黑文案。蔚来公司对此已报警。图/网络截图
打击“黑公关”，为企业与企业家营造良好舆论氛围，相关部门频繁表态，并以雷霆行动昭示零容忍姿态。
比如，国家网信办从2016年开启的网络清朗行动，就多次剑指“无事实依据凭空抹黑诋毁民营企业和企业家形象声誉、敲诈勒索谋取非法利益等行为”，在历次行动中永久封禁大量网络水军账号。
国家发改委发布的《关于实施促进民营经济发展近期若干举措的通知》也特别提出，依法打击蓄意炒作、造谣抹黑民营企业和民营企业家的“网络黑嘴”和“黑色产业链”，为民营企业营造良好氛围。
在不久前召开的民营企业座谈会上，“切实依法保护民营企业和民营企业家合法权益” 这一要点被再度着重强调。这清晰地显示出，面对涉企谣言以及网络黑嘴等不良现象，相关各方已达成高度一致的强烈共识，全力捍卫企业与企业家的合法权益。
同样也要看到的是，随着有关部门对“黑公关”打击力度的加码，这类网络黑产也学会了狡兔三窟，朝着隐匿化、伪装化的方向发展。
比如，当下最广为使用的操作路径是：发帖人在微博玩隐晦文字游戏，不点明关键企业名，却在评论区安插 “内应”，用暗示、诱导话术引导网友猜出所指企业。被察觉后，便甩锅评论区带偏走向。之后，又通过收买不良媒体将评论区内容当作新闻源头，进行虚假新闻传播，以达成抹黑目的。
这就给打击“黑公关”提出了更高要求。一方面，要强化平台监管责任，督促平台建立严格的内容审核机制，利用大数据分析、人工智能算法等先进技术，精准识别社交平台上隐晦的文字游戏、异常评论走向，从海量信息中揪出“黑公关”的蛛丝马迹，及时预警、干预，切断“黑公关”传播链条。
另一方面，不同职能部门也需紧密联动、做好配合，形成合力打击，对于收买不良媒体炮制虚假新闻的违法行为，追根溯源，严惩不贷，让“黑公关”无处遁形。
必须看到，涉企“黑公关”牵一发而动全身，不仅直接影响受害企业的声誉、牵扯其经营精力，还会产生极大的传导效应，挫伤企业家的信心，最终为之买单的是全社会。
相比于其他行业，新能源汽车行业在提供大量就业岗位、贡献税收、促进能源产业转型之外，同时也是一种重要的新质生产力，关系国家科技创新与产业发展，被视为我国在高端制造业上闯关夺隘的代表性行业。“黑公关”肆无忌惮地兴风作浪，伤害的不只是某家企业，还有整个产业的创新生态，负面溢出效应巨大。
打击“黑公关”，只有进行时，没有完成时。只有在一个公正清朗的舆论环境中，企业家才能心无旁骛地创新创业，中国新能源汽车行业也才能在激烈竞争中行稳致远，开创新局。
撰稿 / 喻辛（媒体人）
编辑 / 何睿
校对 / 刘军
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