撰文/ 张霖郁
设计/ 师 超
美国当地时间2月26日，特朗普（Donald J. Trump）自1月20日总统就职仪式后首次在白宫举行内阁会议。
当天拥挤的会议室里，特朗普邀请媒体在场，全程录制，这在美国史上罕见。
正式开场前，特朗普请政府成员进行祷告，这也是共和党竞选时所主张的，他们要回到美国的传统信仰轨道上。
简单介绍上任一个月的成就之后，特朗普很快把话题转给靠墙坐在圆桌第二排的马斯克（Elon Musk）。马斯克成为此次内阁对外媒体会上首位发言人员。
他当天穿着黑色休闲西服，里面是黑色T恤，头戴黑色运动帽。
发言时，他双手敞开黑色西服，露出里面T恤的字样：Tech Support（技术支持），他说：“在这儿，我是一位谦卑的技术支持人员，DOGE（政府效率部）是帮助政府更新计算机系统，这些系统有的已非常陈旧。另外，我们帮助政府解决财政赤字，美国有两万亿美元的赤字，现在因贷款支付的利息已超过国防开支，光利息就有1万亿美元。如果这种情况持续的话，美国（最后）将破产。（削减开支）不是选项，而是必须。我们必须（缩减开支），到2026年把1万亿美元省下来……这意味着从现在开始我们每天要省出40亿美元，一直到9月底。”
说这番话之前，他负责的DOGE部门已给全美约200万名联邦公务人员发了一封邮件，邮件内容很简单，标题是“你上周做了什么？”，正文内容要求公务人员列出上周所做的五件事，回复截止时间在两天内。
此次会议后，他又发了第二封类似邮件，并且马斯克在自己的X账号上发文：“总统已明确表示，这（回复邮件）对行政部门是强制性的。任何从事机密或其他敏感事务的人员仍需在收到电子邮件后作出回应，但可以简单回复其工作属于敏感内容。”
这两封邮件引发美国联邦公务人员群体性困惑和恐慌，他们主要担心两点：第一，要不要回这封邮件，因为他们有自己的直属领导和机构；第二，怎么回？写什么？内容会不会直接导致自己被裁……
实际上，有一部分约100万名公务人员回复了，一部分没有回复。有些机构的直属领导告知下属不一定要回。
马斯克似乎在复制自己收购推特后的裁员做法。
这些收到邮件的政务人员都有同样的联想，所以在是否回复邮件上，显得非常纠结。
当天的内阁会议，在场媒体问马斯克：是否有内阁成员对这一做法表示异议，他如何处理这些不同意见？特朗普于是接过该话题，当场问：“有人对马斯克不满意吗？”现场没有异议，有人鼓起掌声表示认同。
很快一位记者追问马斯克，“那些没有回复的，是否会因此被裁掉？回复邮件到底是强制性的还是自愿的？另外，此次裁员是否有人数或成本目标？”
马斯克回答：“发邮件的意图更多是测试对方是否还活着，或者是否是真实存在的人，而不是虚构人，因为有些人用这些‘假人’领取薪水。但凡是活着的人，应该都有能力回复邮件。总统让我（在降本上）做得激进一点，我当然要服从。这件事我问过总统，是否可以发一封标题为‘你上周做了什么的邮件’，他同意，所以我们就按着这个方案做了。我们希望那些重要且工作成效优秀的人留下来。如果你的工作不那么重要，或者你在工作岗位什么都不做，这些人不应该获得政府的薪水。”
马斯克回答结束，特朗普补充说：“那些至今没有回复邮件的人，他们可能要被淘汰。也许这些人根本就不存在，我们却一直在给这些不存在的人发工资。他们没有回复，也有可能已去世，有可能已经搬家等等。在公职人员人均支出上，拜登执政时美国排名倒数第一，而中国排在前10位，这无法接受。”
马斯克发出第二封邮件的时间是当地2月28日晚，他同时于3月1日也在X上发文。
评论区的言论代表了不同的立场和声音，但有一些公务人员说他们无法回复邮件，因为他们需要回到军事基地的办公室才有权限进入系统回复，而当下，他们不在基地。有些人表示，他们问过自己的上司，觉得不需要回复。
这两次邮件已成为全美话题，登上美国脱口秀节目，有人调侃自己上周做的五件事：收到邮件、打开邮件、阅读邮件、对邮件进行嘲笑以及删除邮件。
马斯克领导的政府效率部在X上有官方账号，每天都会高频发出降本条目以及节省的具体金额，那些被取消的项目包括民主党支持的性别不确定性研究等，同时也包括与中国两所大学的合作项目。
刮起的“反马斯克风潮”
美国本土反对马斯克的声音，并不是从他拿钱支持特朗普竞选、之后加入政府负责政府、效率部大量裁员开始的。
很多人是从他改变政治立场开始的。
他最早是民主党也就是奥巴马、拜登党派的支持者，民主党相信全球气候变暖，支持新能源汽车，这与特斯拉早期的理念吻合。特斯拉发展之初是奥巴马执政期，马斯克当时对奥巴马有一种崇拜。是在奥巴马执政时期，特斯拉拿到美国汽车专业媒体重要的年度车型奖项。
同一时期，特朗普所在的共和党普遍不关注环境，特朗普本人对外宣称自己不相信全球变暖。他们喜欢油车比如美国大皮卡，不喜欢丰田普锐斯这样的新能源汽车。特斯拉发展初期，他们对马斯克展现出嘲讽。
2022年之前，马斯克本人也对特朗普有诸多批评。
但2022年5月19日，他在X（那时还叫推特）上宣布自己不再支持民主党，他将转投共和党。评论区的留言中，他说特斯拉总销量在全美第一，但自己并没有受到拜登政府的重视。
从欧洲到美国本土，很多人至今无法理解，马斯克本人是如何从左翼变为右翼的，尤其是如何从特朗普的批评者变为如今与特朗普形影不离的人。
第二件形成“反马斯克”风潮的事件是马斯克本人在2025年1月20日特朗普就职典礼当天，演讲前，他在现场对公众两次伸出右手，手掌向下打招呼，但很多人马上联想到二战时致敬希特勒的动作。
这一动作引发很多人的不适，当然同样也有很多人站在马斯克一方，拿出很多政要以及明星的照片，指出这些人也曾做过相同的动作，为什么马斯克做了就有人反对？
美国和欧洲对纳粹极为敏感，之前大众集团前CEO迪斯（Herbert Diess）因为开会时说出了相关词汇，而引发员工的抗议，他最终进行道歉。
近期，马斯克接受了一次长达两小时以上的采访，这一话题又被问起。
他解释说：纳粹的真正邪恶之处并不在于他们的时尚或行为举止，而在于战争和种族灭绝。他不是纳粹，没有主动实施种族灭绝，但他说网络上对他的仇恨“让他有压力”。
欧洲人反对马斯克的另一个原因是他对AfD（德国选择党）的公开支持，就像他支持特朗普一样，AfD同样是右翼。作为欧洲领土之外的美国公众人物，他在政治上不像其他企业家低调谨慎，反而鲜明表达立场，尤其对其他国家的选举事务进行公开站队。
在美国本土，随着政府效率部推出的更多降本举措，这将涉及更多美国公民以及家庭的直接利益，反对马斯克的声音更为明显。
“特朗普邀请马斯克成立政府效率部降本，这在其他国家包括美国似乎没有这个先例。企业家有自己的利益边界和利益驱动，他们或早或迟与政府事务会有冲突。另外，马斯克通过这一项目，进入政府系统，将有机会获得更多保密信息，对商人来说，这些信息本身有价值。”一位常驻德国的企业家告诉汽车商业评论。
一些熟知美国政治的专业人士更为担心作为全球首富的马斯克加入政府部门后权力过于集中，他们说金钱加权力如果集中在一个人身上，这本身具有很大的危险性。
多地游行抗议
美国当地时间2月26日，全美不同地区50 多个特斯拉展厅附近，同时聚集了抗议马斯克的人群。
第一次抗议是在2 月 15日，他们抗议马斯克在削减政府机构方面所扮演的角色。此次抗议是“特斯拉罢工”活动的一部分，这个活动鼓励利益相关者“卖掉你的特斯拉，抛售你的库存，加入罢工队伍”。
“特斯拉下架”运动在国际上同样获得关注。巴塞罗那、伦敦、葡萄牙里斯本和冰岛雷克雅未克相继举行抗议活动。
据外媒报道，抗议活动的规模各不相同，规模最大的示威活动发生在美国波士顿和波特兰市，以及加利福尼亚州和佛罗里达州。
3月1日当天，约有 1000 名抗议者举着标语聚集在亚利桑那州图森市。在华盛顿特区，最初只有两名示威者站在乔治敦社区的一家展厅外，一小时内增加到20人左右。
在这些游行抗议的人群中，很多都曾是马斯克的忠实支持者。因为马斯克的争议手势以及他进入政府效率部之后的相关言行，让一部分人不再想买特斯拉，甚至把车卖了换了其他品牌。
2023 年，彭博社对5000 多名特斯拉车主进行调查，今年同样的调查，对马斯克的强烈反感已上升到一个新的水平。
马斯克拥有的X平台上，永远有反对他的和支持他的声音，难以评价哪个声音更大。
“有报道说，X平台的算法是偏右翼的，但这一点没核实过。”一位在美国媒体告诉汽车商业评论。
也有一些人可以把马斯克与特斯拉分开看待。
“我对马斯克的看法比较复杂。一方面，我讨厌他政治立场的多变、争议手势、对德国AfD的支持、政府效率部各项破坏性举措、多次食言的购车补贴、以及多次拖延的产品以及功能交付等……但另一方面，我很欣赏他目前已实现的事情，不只是特斯拉，还有SpaceX以及他其他公司。同样作为团队领导者，当然我的团队无法和他的相比，但我深刻知道带领团队往一个方向走有多么困难。马斯克带领团队造出全球最畅销车型，也让特斯拉成为全球最成功的纯电车企，这些都是非常了不起的。另外，他还有那么多孩子。全球首富有那么多孩子，意味着以后很长一段时间，这个世界将充满着马斯克家族的声音和血脉。”一位曾经是马斯克忠粉的车主告诉汽车商业评论。
是否影响品牌及销量
欧洲方面，2 月特斯拉在欧洲销量继续暴跌，而2025 年1月销量同比下降约 50%。目前看，特斯拉延续了去年的下降趋势。
德媒分析，一是由于马斯克干预欧洲政治所致，另一原因是Model Y即将上新。这一下降趋势是否持续，还要看新款Model Y上市之后销量的整体表现。
但有些欧洲媒体分析，即便特斯拉Model Y新款上市后销量上升，但也无法弥补这两个月急剧下滑的数量。
美国方面，特斯拉2025年1月美国销量49000辆，低于2024年1月的54444辆，同比下降10%。2月销量，特斯拉尚未公布，但整体推测，考虑到当下的政治气氛，特斯拉2月销量不会太理想。
马斯克今明两年的重点是将无人监管的FSD在全美上路，6月将率先在德州奥斯汀上路。这方面，特朗普执政后放宽了相关自动驾驶监管政策，马斯克是受益者之一。中国市场的FSD也已落地。
美国汽车网站Edmunds 洞察主管杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）指出，“你看看其他汽车车企，大多数人都无法说出他们首席执行官的名字，更不用说他们的政治观点了。”
一位常年居住在欧洲的企业家告诉汽车商业评论：“当下各国民众对马斯克的确有强烈的情绪反应。我猜马斯克本人并不在乎，因为这是预料之中的事。他加入政府效率部后的行为和言论，有些喜欢马斯克的人会更加喜欢，对这个品牌产生更多的好感，总会有这样的一群人。当下欧洲下滑的经济形势下，中产阶级口袋里没那么多钱，所以，特斯拉仍是预算内比较好的选择。他们是不是能长期抵制特斯拉，这个不好说。马斯克本质上是一个商业天才，他加入政府的决策，连同特朗普，做出的决定可能更多是利益驱动，而不是真正站在老百姓立场，这也只是我的猜测。”
