美国总统特朗普征收高额关税的政策已正式启动，一份最新报告发现，美国人购买新车的价格将大幅上涨。
安德森经济集团 (AEG) 发现，如果对加拿大和墨西哥进口产品征收25%的关税，SUV等车辆的价格可能会上涨12,000美元以上，具体取决于车型。
关税不仅影响从这些国家进口的汽车，还影响生产过程中多次跨境的零部件，增加了额外的关税成本。研究称，这些成本几乎全部转嫁给美国买家。
其他热门车型，例如标准大小的汽油动力SUV，价格可能会上涨至少3,500美元，而皮卡车（美国工薪阶层和小企业主的必备品）的价格可能会因关税效应而上涨高达8,000美元。
全尺寸SUV的成本可能会上涨9,000美元，小型车的成本可能会上涨6,200美元。
更令人震惊的是，AEG的报告没有考虑特朗普钢铁和铝关税的影响，而这将进一步推高生产成本。
根据研究网站Edmunds的数据，就在新车平均价格达到47,465美元之际，关税却上涨了，近五分之一的消费者每月要多支付1,000美元以上的车款。
据彭博社报道，上周，通用汽车 (GM)、福特 (F) 和 Stellantis (STLA) 的高管与美国商务部举行会议，“警告拟议关税将带来的严重经济后果” 。
消息人士告诉彭博社，福特和Stellantis敦促白宫针对数百万辆不含美国零部件的进口汽车征收关税。福特首席执行官吉姆·法利过去曾抱怨，现代和起亚等汽车制造商尽管在韩国生产许多汽车，却没有面临新的关税。韩国与美国签订了自由贸易协定，类似于墨西哥和加拿大与美国-墨西哥-加拿大协定。
“我不明白的是，为什么我们进行这样的对话，而韩国现代起亚却可以不加征关税地向美国出口60万辆汽车，而日本丰田却可以不加征关税地向美国出口50万辆汽车？”法利在福特第四季度财报电话会议上表示。“我的意思是，有数百万辆汽车进入美国却不加征关税，所以如果我们要制定关税政策……最好是对我们的行业全面适用。”
法利补充道：“我们不能只选择一个地方，因为这对我们的进口竞争对手来说是一个意外的收获。”
美国汽车三巨头生产的许多热销车辆将受到加拿大和墨西哥关税的影响。
通用汽车在美国、墨西哥和加拿大生产Silverado和Sierra皮卡，福特在美国销售墨西哥制造的Maverick皮卡、Bronco Sport SUV和Mustang Mach-E电动车。Stellantis在加拿大生产克莱斯勒Pacifica小型货车以及道奇Charger Daytona电动车。
大众汽车 ( VOW3.DE ) 在墨西哥生产其畅销车型Tiguan SUV，甚至宝马也在墨西哥中部的工厂生产其跑车M2。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，如果关税措施得以实施，公司可能会将部分生产转移到美国，这将增加这些汽车的成本。
就在周一，路透社报道称，本田 ( HMC ) 可能会在美国而不是墨西哥生产其下一代思域混合动力车，以避免潜在的关税。
尽管实现这一生产是特朗普政府的目标，但美国消费者是否愿意为美国制造的汽车支付更多费用仍有待观察。
以下是可能受到关税影响的汽车制造商和其他公司：
·宝马位于墨西哥圣路易斯波托西的工厂生产3系、2系双门轿跑车和M2，几乎所有产品都销往美国和全球其他市场。
·福特汽车公司在墨西哥有三家工厂。据墨西哥汽车制造商协会 (AMIA) 的数据，2024年上半年，福特汽车向北美出口了近19.6万辆汽车，其中90%销往美国。
·GlobalData称，2024年通用汽车从加拿大或墨西哥向美国出口了约75万辆汽车，其中大部分在墨西哥制造。这些汽车包括雪佛兰Silverado、GMC Sierra全尺寸皮卡和中型SUV。墨西哥工厂还生产两款新型电动汽车。通用汽车在加拿大的三家工厂生产电动货车、雪佛兰Silverado重型卡车以及V8发动机和双离合变速器。
·本田汽车公司将80%的墨西哥产汽车销往美国市场。该公司于去年11月6日警告称，如果美国对墨西哥进口汽车征收永久性关税，该公司将不得不考虑转移生产。
·韩国起亚公司在墨西哥设有一家工厂，生产自己的汽车，并为其子公司现代汽车生产一些圣达菲SUV，以出口到美国。
·2023年，马自达从墨西哥向美国出口了约120,000辆汽车，但该公司表示，如果征收关税，可能会重新考虑进一步投资。
·日产汽车在墨西哥拥有两家工厂，生产面向美国市场的Sentra、Versa和Kicks车型。2024年前9个月，该公司在墨西哥生产了近505,000辆汽车。
·Stellantis在墨西哥经营组装厂，生产Ram皮卡和厢式货车以及Jeep Compass中型SUV。该集团在加拿大拥有两家组装厂，一家生产克莱斯勒车型，另一家计划于今年恢复生产新款Jeep车型。
·丰田汽车在墨西哥的两家工厂生产Tacoma皮卡，2023年在美国销售超过230,000辆，占该市场总销量的10%。
·2023年，大众位于墨西哥普埃布拉的工厂生产了近35万辆汽车，包括捷达、途观和Taos，全部出口到美国。在加拿大，大众正在安大略省建造一座电池超级工厂，预计2027年开始生产。大众位于墨西哥圣何塞恰帕的奥迪工厂生产Q5，雇佣了5,000 多名员工。根据墨西哥AMIA的数据，2024年上半年，近40,000辆汽车出口到美国。
汽车供应商方面
·瑞典奥托立夫是全球最大的安全气囊和安全带制造商，在墨西哥拥有约15,000名员工。
·轮胎制造商米其林在墨西哥有两家工厂，在加拿大有三家工厂。
·中国座椅制造商通过其位于墨西哥的工厂为通用汽车和丰田等汽车制造商供应产品。
·在墨西哥设有工厂的其他零部件制造商包括意大利轮胎制造商倍耐力、意大利高端刹车制造商Brembo和意大利的Eurogroup Laminations。
·特斯拉鼓励其中国供应商于2023年在墨西哥建立工厂，为其计划于2025年初在墨西哥建造的工厂供货，但该计划尚未实现。
