源自赛道的血脉传承
作为丰田Gazoo Racing部门的巅峰之作，Supra车系自1978年诞生起便流淌着赛道基因。第五代A90车型的复活，不仅延续了"牛魔王"的江湖名号，更在碳纤维传动轴、双节点悬架等50项专属调校中彰显日系性能车的执着。与宝马Z4共享CLAR平台的技术背景下，丰田工程师通过重新设计的前悬几何结构和减震器阻尼曲线，让Supra在弯道中展现出与德系兄弟截然不同的动态特性。
直列六缸的暴力美学
代号B58的3.0T直列六缸发动机，在丰田手中迸发出387马力的原始野性。双涡管涡轮增压器与缸内直喷技术的结合，实现了从1600转即可爆发的500牛·米扭矩平台。特别设计的进气谐振腔，让这台移植自宝马的动力单元在Supra上发出更具磁性的声浪。实测4.1秒的零百加速成绩，配合经过轻量化处理的铝制车身，使推重比达到惊人的290马力/吨。
改装界的终极画布
在东京改装展上，Supra素车状态下的宽体套件安装位已预留改装接口，原厂ECU留有30%的性能冗余空间。知名改装厂HKS的测试数据显示，仅通过ECU特调、高流量三元催化器更换和进气系统升级，即可将轮上功率提升至450马力。更激进的玩家通过更换Garrett GTX3076R涡轮套件，在保持原厂腹内结构的情况下，已实现轮上700马力的稳定输出。
数字化时代的驾驶哲学
座舱内12.3英寸全液晶仪表盘可实时显示涡轮压力、G值变化等专业数据，源自雷克萨斯LC的驾驶模式选择旋钮，提供从湿滑模式到赛道模式的8段可调牵引力控制系统。特别开发的主动式差速器，能在150毫秒内完成从全锁止到完全释放的状态切换，配合前255/35R19、后275/35R19的米其林PS4S轮胎，创造出堪比超跑的弯道极限。
在纽博格林北环的官方测试中，Supra以7分52秒的成绩刷新了日系跑车的最快圈速纪录。这个比保时捷718 Cayman GTS快3秒的数据背后，是丰田将86车系积累的底盘调校经验与宝马底盘技术的完美融合。当转速指针划过7000转红区时，第五代Supra正以科技与情怀交织的方式，续写着JDM性能图腾的不朽传奇。
