二手保时捷911（参数丨图片）价格再一次遭到了暴击，这与小米SU7 Ultra的上市不无关系。
过去两年，其实二手保时捷911的价格经历了几次回调，目前的市场行情比较低，可以说已经和全球价格接轨：
1、15年左右的保时捷911，装备3.4L发动机，代号991.1，二手车残值在35万45万左右。
2、16年以后的保时捷911，装备3.0T发动机，代号991.2，二手车残值在45万-55万左右。
3、19年以后的保时捷911，装备3.0T发动机，代号992.1，二手车残值回落到了80万以内。
其实在2月份，二手保时捷的市场价格要比目前看到的高10%左右，二手豪车尤其是跑车的价格，和市场需求严重挂钩。
只要是短期内的需求量降低，跑车这种没有任何实用价值的产品，二手车的流通价格就一定会下调，而决定是否有市场需求，就是看情绪点。
2022年左右，保时捷911有一波价格反弹的表现，就是因为市场制造出来了情绪价值，供需失衡导致了市场价格反弹。
但如今的跑车市场，市场需求量明显降低，而且可选择车型增多，对于保时捷911这种价格虚高的产品来说不是一件好事儿。
所以其残值在不断调整，这种调整我所理解的就是矫正，市场也在矫正到底应该把二手保时捷911放在怎么样的价格区间中合适。
目前来看，其还有一定意义上的下调空间。
两天前，小米SU7 Ultra上市，过去一年小米疯狂Diss（致敬）保时捷，几乎一样的外形、20-30万的价格、不错的性能、更好的生态环境，直接刺激了中国消费者对轿跑车的消费欲望。
保时捷911的确很好，但价格过高。
小米SU7这种不断的刺激，对于保时捷911来说不是个好事儿，市场情绪长期放在国产新能源上，就会弱化保时捷911这种高端跑车的价值感。
本身，跑车的需求就是典型的情绪价值，如果没有情绪价值支撑，跑车的价格会一天比一天低。
而且，定价50万+的小米SU7 Ultra其实性能并不弱，除了有夸张的造型、雷军设计出来的情绪价值、不错的加速成绩之外，驾驶感受也并没有很差。
的确，它是一台电车，但它的价格也的确不高，加速2秒的性能也放在了一个大多数跑车消费者都能接受的区间中。
对于二手保时捷911这种上了年纪的跑车来说，最大的问题就是“一眼老”，虽然是台保时捷，但车龄上来了，残值下来了，市场情绪价值提供不了太多。
而且，油车的智能化、可玩性在电车如此疯狂的环境中也在降低，所以市场对于这种产品需求度的降低速度，比想象中的更快。
预计二手保时捷911的价格还会下调，大概率在下半年会整体再降10%，回归到一个合理的水平。
