1.中国车企占全球电动汽车市场份额超76%
近年来，中国车企在电动汽车及插电式混合动力汽车领域取得了令人瞩目的成就，成为全球市场的领军者。据市场研究公司Rho Motion发布的数据，中国品牌在全球电动汽车和插电式混合动力汽车市场的份额已高达76%。其中，在欧洲最大的汽车市场德国，中国车企去年占据了57.8万辆电动汽车销售量的4%；在英国和法国市场份额分别达到了7%和5%；在荷兰、瑞典、挪威和比利时，中国电动汽车的市场份额分别为6%、5%、8%和3%；在西班牙和奥地利，中国品牌的市场占比更是达到了10%和11%。
在新兴市场，巴西2024年销售的电动汽车和插混汽车中，有82%来自中国品牌。在泰国，中国车企的市场份额达到了77%，在墨西哥则占据了70%的市场份额。此外，在印尼、马来西亚、尼泊尔和以色列，中国品牌的市场份额分别达到了75%、52%、74%和64%。在澳大利亚和新西兰，中国品牌的市场占比分别为26%和15%。随着中国电动汽车产业的不断发展壮大，在全球市场的影响力也在持续提升。
2.新能源汽车技术秘密第一大案曝光
据央视新闻报道，最高人民法院与中央广播电视总台共同举办“新时代推动法治进程 2024年度十大案件”揭晓活动，“新能源汽车技术秘密第一大案”-“新能源汽车底盘”技术秘密侵权案名列其中，是近年来我国知识产权领域最具影响力的技术侵权案件之一。
案件的起因是吉利集团下属的成都高原汽车公司的近40名高级管理人员及技术人员先后离职，其中30人于2016年离职后加入威马汽车集团及其关联公司。吉利集团在2018年发现，威马汽车的部分离职员工利用在高原汽车工作期间接触和掌握的新能源汽车底盘应用技术及相关零部件图纸，申请了12件实用新型专利。此外，威马汽车在短时间内推出了威马EX系列电动汽车，涉嫌使用了吉利的技术秘密。吉利集团随后向法院提起诉讼，请求判令威马公司停止侵权，并赔偿经济损失及合理维权开支共计21亿元。
一审中，上海市高级人民法院认定威马温州公司侵害了吉利的技术秘密，判决其赔偿500万元经济损失及200万元合理开支。吉利和威马均不服一审判决，上诉至最高人民法院。最高人民法院在二审中结合新查明的事实，认定威马集团存在有组织、有计划、大规模的侵权行为，依法适用2倍惩罚性赔偿。最终，威马集团被判决赔偿吉利集团经济损失及合理开支合计约6.4亿元，创下我国知识产权侵权诉讼判赔数额的新高。
3.全固态电池预计2027年开始装车
全民智驾的风潮之下，固态电池的量产应用也在升温。梅赛德斯-奔驰于近日宣布，基于全新固态电池测试项目打造的测试车开启道路测试。该固态电池能量密度为450wh/kg，搭载该电池的纯电EQS测试车续航里程增加25%，单次充电可行驶1,000公里。
2月上旬，长安宣布明年内可实现固态电池的功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产。此外，东风岚图、比亚迪等车企也披露了固态电池上车或量产的时间表，丰田、日产、宝马等海外车企也曾公开过较为激进的固态电池上车计划。宁德时代去年加大对固态电池的研发投入，预计2027年小规模量产。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预计，中国固态电池装车时间大致在2027年。
4.比亚迪智能车载无人机系统发布
比亚迪和大疆合作发布“灵鸢”智能车载无人机系统，比亚迪也成为全球首家量产车载无人机的车企。该系统将覆盖比亚迪旗下多品牌及车型，其中“灵鸢”换电版主要搭载仰望品牌上，配备大疆御3无人机，可实现自动换电、无缝续航；“灵鸢”快充版主要搭载在比亚迪王朝、海洋、腾势（参数丨图片）、方程豹上，配备DJI AIR 3S定制车载无人机。
发布会上，首搭“灵鸢”快充版的方程豹豹8无人机版正式上市，4款车型的官方指导价为39.58-42.38万元。用户可通过专属车机无人机控制应用或手机APP，直接在车内操控车载无人机，实现一键起飞、智能返航、跟车伴飞、行车拍摄等功能，在户外探险、路况探索、交通勘测和应急救援等多方面发挥作用。
5.奇瑞艾瑞泽8 PRO开启预售
奇瑞艾瑞泽8 PRO开启了预售，3款车型的预售价为11.99-13.59万元。从外观来看，前脸蜂窝状的格栅中网更大且更加立体，两侧是不规则造型的大灯；梯形的扁平化进气口搭配深邃式的大尺寸黑色通风口，整体造型更偏向运动风格。车身侧面保持溜背造型的轿跑车姿态，车尾换装全新的贯穿式尾灯组。
内饰也进行了重新设计，采用双独立式屏幕布局，车载系统内置高通骁龙8155座舱芯片。另外，中控台升级为贯穿式空调出风口并带有氛围灯带，车内保留了不少物理按键。动力提供1.6T和2.0T两款发动机可选，均匹配7速湿式双离合变速箱。
6.奥迪宣布关闭70年老厂
德国汽车制造商奥迪在当地时间2月28日宣布，其在比利时布鲁塞尔的工厂正式停产关闭，预计将导致约3,000名工人失业。奥迪称，将为员工在当地的就业提供帮助，并计划于今年4月举办招聘会，提供4,000个职位。
奥迪布鲁塞尔工厂的历史超过70年，自2018年起转型生产电动汽车，曾被视为公司电动化转型的起点。不过全球市场对高端电动SUV的需求下滑，导致工厂的旗舰产品Q8 e-tron车型销量锐减。此外，物流及生产成本居高不下等结构性问题也让经营难以持续。
7.极星回应“退出中国市场”传闻
有媒体爆料，自今年2月开始，总部位于南京的极星科技正在进行最后交接阶段，高层和人事会在3月中退场。春节后极星科技开始陆续裁员，规模约50人，包括销售、运营等人员，被裁员工可获得N+1赔偿。位于上海的极星中国是极星科技的交接方，但极星中国也只剩下几个人进行口碑维护。
针对“极星将退出中国市场”的传闻，极星方面回应称，作为极星汽车与星纪魅族成立的合资公司，极星科技目前正常运营。为更好地适应市场变化，提升运营效率，极星科技进行了组织架构的调整。这期间车主的相关权益不受影响，车辆的相关服务一切正常。极星汽车及星纪魅族等相关股东方也将持续支持极星品牌在中国的发展。
