资料照片：德国东部茨维考大众汽车工厂内的电动车。(2020年2月25日)
欧洲委员会星期一(3月3日)向欧洲汽车制造商的压力屈服，允许他们在三年而非一年内达到新的针对汽车和箱型车的二氧化碳排放目标。
欧盟今年大幅降低了汽车二氧化碳排放上限，这意味着大多数汽车公司至少五分之一的销售必须是电动车，否则将面临高额罚款。最终目标是到2035年实现零排放。
欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)星期一在与汽车行业高管、工会和倡导组织会面后表示，欧盟委员会将在本月晚些时候提出建议，允许在三年内而不是在2025年内实现合规。
要达到目标并避免相关罚款需要销售更多电动车，而在这一领域，欧洲汽车制造商落后于中国和美国竞争对手。
在冯德莱恩发表相关言论后，欧洲汽车制造商的股价上涨，其中大众(Volkswagen)、雷诺(Renault)、宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)股价上涨幅度在1.5%至4%之间。
“目标保持不变。他们仍需达到目标，但这意味着行业有更多喘息空间。”冯德莱恩在新闻发布会上表示，并补充说，该提案仍需获得欧盟成员国和欧洲议会的批准。
合规标准将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量。
欧盟汽车制造商受到需求下降和工厂关闭的冲击，目前又面临美国关税的压力。它们此前曾敦促欧盟委员会放宽罚款规定，否则2025年的罚款金额可能高达150亿欧元(157亿美元)。
汽车行业得救还是被抛弃？
曾推动降低罚款力度的意大利和捷克共和国对该提案表示欢迎。意大利工业部长阿道夫·乌尔索(Adolfo Urso)表示，这意味着欧洲汽车工业得到了拯救，而捷克交通部长马丁·库普卡(Martin Kupka)则表示，捷克将推动延期五年。
欧洲最大汽车制造商大众的首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，他欢迎欧盟委员会采取“务实做法”，既不影响二氧化碳减排，又给予汽车制造商灵活性，通过推出价格可承受的新车型来加速需求。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)总干事西格丽德·德弗里斯(Sigrid de Vries)表示，该提案是积极的，但要达到目标仍然非常具有挑战性。欧洲汽车供应商协会(CLEPA)主席马蒂亚斯·辛克(Matthias Zink)表示，该提案提供的“缓解措施有限”。
欧洲汽车制造商协会此前曾寻求更长时间的延期，并表示该行业面临难以接受的替代选择，包括大幅降价、减少生产，或从美国电动车制造商特斯拉(Tesla)以及中国电动车制造商购买碳排放积分。
(本文依据了路透社的报道。)
