大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊马自达EZ-6这款车。说实话，马自达这几年在国内市场的表现有点不尽如人意，销量一直不温不火，甚至有人说它快要退出中国市场了。但这次，马自达似乎憋了个大招，推出了EZ-6这款新能源轿车，号称“一台车救活一个车企”。这话听起来有点夸张，但仔细研究了一下这款车，还真有点意思。
首先，咱们来看看价格。马自达EZ-6的官方指导价是13.98万元到17.98万元，听起来不算特别便宜，但别忘了，现在有春日优惠活动，至高可享40000元补贴。这么一算，入门版的2024款增程130马自达EZ-6，优惠后只要10万出头。10万出头买一台合资B级车，还是新能源，续航还能跑到1300公里，这性价比简直逆天了！别说比亚迪秦L了，就连很多国产车都得捏把汗。
说到比亚迪秦L，咱们就顺便对比一下。比亚迪秦L的入门版价格也在10万左右，但续航只有500公里左右，跟马自达EZ-6的1300公里比起来，差距不是一星半点。虽然比亚迪在新能源领域的技术积累确实深厚，但马自达EZ-6这次显然是带着诚意来的。续航长、价格低，再加上马自达一贯的操控优势，EZ-6确实有实力跟比亚迪秦L掰掰手腕。
再来说说马自达EZ-6的驾驶感受。大家都知道，马自达一直以操控见长，号称“弯道王”。这次EZ-6虽然是一款新能源车，但依然继承了马自达的操控基因。底盘调校偏运动，过弯时车身姿态非常稳，转向精准，开起来很有乐趣。虽然是一款家用车，但EZ-6的驾驶感受一点都不无聊，甚至有点小钢炮的味道。对于那些喜欢开车、追求驾驶乐趣的朋友来说，EZ-6绝对是个不错的选择。
当然，作为一款新能源车，续航和能耗是大家最关心的。马自达EZ-6的续航表现确实让人惊喜，1300公里的续航里程，别说日常通勤了，就算是长途旅行也完全不用担心。而且，EZ-6的能耗控制得也不错，百公里电耗在15度左右，算是比较省电的。再加上增程版的加持，完全不用担心续航焦虑。
内饰方面，马自达EZ-6也做得不错。虽然价格不高，但内饰的质感并没有打折扣。中控台设计简洁大方，用料也比较扎实，摸上去手感不错。座椅的包裹性很好，长时间驾驶也不会觉得累。配置方面，EZ-6也相当丰富，像什么全景天窗、自动空调、智能语音控制这些都有，完全能满足日常使用需求。
安全性能方面，马自达EZ-6也下了不少功夫。全系标配了ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达等安全配置，高配车型还配备了自适应巡航、车道保持辅助等高级驾驶辅助功能。虽然价格不高，但安全配置一点都没缩水，这点值得点赞。
总的来说，马自达EZ-6是一款集安全、性能与性价比于一身的新能源轿车。10万出头的价格，1300公里的续航，再加上马自达一贯的操控优势，EZ-6确实有实力成为市场上的“黑马”。对于那些预算有限，但又想买一台靠谱新能源车的朋友来说，EZ-6绝对是个值得考虑的选择。
最后，咱们来聊聊网友互动。最近我在网上看到不少关于EZ-6的讨论，有人说它是马自达的“最后一搏”，也有人说它是合资B级车市场的“搅局者”。我觉得，不管怎么说，EZ-6的出现确实给市场带来了新的活力。对于那些一直在观望新能源车的朋友来说，EZ-6的出现无疑是个好消息。毕竟，10万出头就能买到一台续航1300公里的合资B级车，这在以前是想都不敢想的。
好了，今天的车评就到这里。大家对马自达EZ-6有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。如果你觉得这篇文章对你有帮助，别忘了点赞、转发，咱们下期再见！
