东风日产的智能化、新能源转型已经渐至佳境！
当国内新能源市场的渗透率迈过50%，智能驾驶逐渐进入“全民普及”的阶段，转型节奏始终慢半拍的合资品牌，到底能否跟上中国新能源的转型步伐、化弱项为强项？
3月1日正值“二月二、龙抬头”之际，东风日产用一场“最家”技术发布会给出了答案。
这像是一场东风日产面向智能化、新能源转型的誓师大会！
它集中展示了包括全新新能源天演架构、全球最高集成14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、云享座舱、端到端大模型全场景高阶智驾、全域智能防晕车技术在内的多项新能源、智能化转型的最新技术成果。
与此同时，东风日产还预告，作为这一系列创新技术的首款车型与集大成者，东风日产N7将于4月正式开启预售。
上述技术几乎都围绕“家用”的场景开发，从某种意义上来说，N7也意味着东风日产“家文化”在新能源、智能化时代里的又一次升级。
从新能源和智能化转型节奏加快的背景来看，在“家文化”的基础上，N7及这场技术发布会对于东风日产而言，更重要的是其所承载的“拐点”意义。从新能源到智能化，东风日产打响了合资反攻战！
近几年来，在新能源和智能化的用车体验冲击下，合资品牌们一边面临着燃油车市场份额加速下滑，一边新能源转型迟滞不前。早期的“油改电”更是给消费市场留下了传统、落后的印象。
人心中的成见是一座大山。 对于合资品牌而言，围绕技术和产品打破消费市场的认知偏见，是合资新能源转型过程中的首要挑战。 转型已经迫在眉睫，东风日产也学会了及时变通。
从此次技术发布会的内容来看，东风日产通过技术焕新实现品牌焕新，着实称得上令人“耳目一新”。
东风日产不仅针对新能源时代的品质、安全、舒适等核心用户需求，给出了全新的技术解决方案，从底层架构到核心三电均有创新，智能化维度的智舱以及高阶智驾，均刷新了外界对于合资智能的认知。
一组数据可以证明东风日产此番新能源技术的杀伤力和冲击力。
基于天演架构打造的车型最高扭转刚性可达到50000牛·米，新型高性能铝合金以及高强钢使用比例高达83%，电池包拥有6重阻燃防护，即便电芯发生热失控，电池整包仍然可以做到无热蔓延，全车19个智能气囊，800V平台可实现不到7分钟即可补能400km，全球首个14合1智能电驱响应速度可达到1/10000秒……
在舒适性方面，座椅沙发作为东风日产最拿手的领域，Ai赋能的AI零压云毯座椅配备了足足49个智能传感，不仅数量为百万级以内车型最多，还融入了行业独有的“自适应体态”AI核心算法，该算法可根据用户体型进行舒适的最佳匹配，还可持续OTA升级。
另外，全域智能防晕车技术涵盖了足足17项防晕车对策。在底盘调校方面，东风日产的全新智能底盘系统还可以生成业内最多的216种悬架自定义调节模式。
在我们看来，这一系列技术的表现，几乎已经达到了目前行业头部新能源车企的水准，在个别领域甚至已经有所超越，这样的现象不仅体现在新能源领域，在智能化领域也有所呈现。
在这一系列新能源技术反超的基础上，东风日产还在智能化上实现了大步跨越。其中，在智能座舱上，通过高通骁龙8295芯片以及DeepSeek头部AI大模型的赋能，东风日产的云享座舱从硬件到软件，几乎都做到了像头部看齐。
在智能驾驶上，通过搭载Momenta的一段式端到端智驾大模型，东风日产更是颠覆了外界对于合资智能的认知，它不仅可以实现包括汇入筑路主路、避让大车、大弯转向、施工绕行、自主通过ETC等场景在内的高速NOA，还可以实现无保护左右转、防加塞博弈及借道绕行等城市NOA功能。
在泊车能力上，东风日产更是已经拥有了轻松应对大角度车位、断头路车位、极窄车位等场景的泊车能力。
从上述一系列产品技术所带来的价值体验，我们不难发现，从新能源到智能化，从核心技术到舒适配置，东风日产显然已经补齐了短板，其不再是传统的、落后的、单一的，而是创新的、多元的、与时俱进的。
基于合资品牌的品控、口碑长板，这样的产品竞争力，无疑也将成为东风日产打破合资新能源市场偏见，重塑合资品牌竞争实力的重要支撑。
按照产品规划，在2026年之前，东风日产将基于天演架构推出5款新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型。
技术规划上，基于“在中国、为中国”的经营战略，东风日产还将投入100亿人民币，将研发团队规模扩增至4000人。同时在自研的基础上，东风日产还将深入与华为、Momenta等科技公司的战略合作。
随着新能源产品矩阵的不断丰富，东风日产的转型无疑也将随之迈入高效稳健的转型通道。
4月，定位中高级纯电轿车的东风日产N7就将迎来正式发布。可以相信，在天演架构、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅、端到端高阶智驾系统等多项革命性技术的搭载下，东风日产N7也将真正打响东风日产在新能源、智能化领域“技术转型”的关键一枪！
