编辑导语：东风日产的新能源技术首秀，集中展示了东风日产在新能源转型上，包括平台架构、三电、智能化等领域最新成果，东风日产的新能源反击，从技术领域开始上演。
发布多项新能源技术成果
3月1日下午，东风日产的“NI好——东风日产最家技术发布会”在广州长隆举办，作为东风日产面向新能源时代的技术首秀，此次发布会上，东风日产向消费者以及行业，全面展示了自身在新能源转型阶段的成果，也正式宣告东风日产的新能源反击，从技术领域开始上演。
具体来看，东风日产推出了——全新新能源天演架构，这是东风日产在新能源时代的技术底座，以及在天演架构的基础上搭载的四大领先技术：全球最高集成14合1智能电驱、行业首发的AI零压云毯座椅、行业领先的端到端大模型全场景高阶智驾、行业独有的全域智能防晕车技术。
根据发布会内容，天演架构拥有超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适等三大技术优势，在平台安全上，该架构下的超高强钢多通道笼式车身，车型最高扭转刚性可达50000牛米每度；在延展性上，可以实现轿车、SUV全车型覆盖，以及纯电、插混、增程等多种动力形式的匹配；
除了平台架构，东风日产集中公布了“三电”的竞争点，如电池方面，东风日产的电池系统实现了全场景快充和全温域续航，800V平台下，不到7分钟可以补能400km，同时，其还完成了行业首个四针刺多电芯无热蔓延电池试验，在电驱方面，东风日产创新研发全球首个14合1智能电驱，最高转速达到25100转；
而对于近期行业热度居高不下的在智能化领域，东风日产也给出了自身的对策，在智驾上其与Momenta深度合作，实现一段式端到端智驾大模型上车，支持高速NOA、城市NOA等功能；在智能座舱上，东风日产推出云享座舱，率先接入了DeepSeek等头部AI大模型，搭载高通骁龙8295P芯片。
N7预计4月开始预售
在一系列东风日产的新能源技术之外，发布会上，东风日产也正式官宣了N7的预售时间为今年4月，计划在今年5月份上市。
作为天演架构下的首款新车，东风日产副总经理周锋表示，发布会上公布的绝大多数技术将在N7上实现首搭。如N7将搭载高通骁龙 8295P 处理器，以及Momenta 基于端到端大模型的高阶智驾方案，包括云享座舱、AI零压云毯座椅、NISSAN OS系统、全域智能防晕车技术等都会搭载。
值得关注的是，关于N7，东风日产相关高管在去年的广州车展期间就已曾表示，“N7将定位在10万—20万元价格区间内。这也是目前新能源车市场竞争最为激烈的价格段，我们希望通过N7的推出，在这一价格区间内树立新的标杆，夺回被自主品牌抢占的市场份额。”
东风日产面临的挑战众所周知，在此之前，周锋也曾坦言，“我们在新能源转型方面慢了半拍，新产品、新技术没有跟上中国现在汽车市场的发展和节奏。”这源于合资车企在华产品导入多由外方主导，而对国内新能源汽车市场的趋势误判，让合资车企的转型动作缓慢、节奏拖沓，没能在市场竞争中掌握技术话语权。
而从东风日产此次召开的技术发布会上，已经不难看出，东风日产在国内新能源赛道上全面追赶的决心。包括此前，东风日产新能源品牌总经理王骞还曾对外透露，“我们N7追上本土新能源车型竞争力，领先合资新能源12-18个月！还是20万级唯一配齐4件套的纯电家轿。”
在发布会期间，更有东风日产高管表示，“我们现在已经完全放下了身段。”
27年完成销售渠道转型
根据规划，在天演架构的加持下，产品布局方面，在2026年底前，东风日产将推出5款全新新能源车型，涵盖SUV和轿车，覆盖纯电、插混、增程多种动力类型。此外，后续还将推出专为全球市场量身打造的新能源产品矩阵，出口至多个国家和地区，加大对海外市场的开拓力度。
前不久，东风日产销售公司总经理刘新宇还提前预热称，“从N7开始，东风日产将12个月连续发布4款新能源车。”
显然，在国内日渐激烈的竞争形势下，东风日产正在酝酿全面的新能源攻势，在这其中，还包括东风日产此前披露与华为合作的车型，消息称，该车2025年年内也将投放，预计下半年推出。去年，东风日产与华为已与签订了战略合作协议，主要合作内容包括鸿蒙座舱和座舱生态。
在本次发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋还表示：“东风日产会继续立足中国，持续展开‘在中国、为中国’的经营战略。”其表示，在2026年底前，东风日产将持续投入100亿人民币，将研发团队规模扩增至4000人，专注于电动化和智能化技术的深度探索与创新。
而除了最新的新能源技术、产品矩阵的规划外，在销售渠道方面，东风日产也正在加快做出转型，根据规划，东风日产将建立大量零售中心和零售交付中心，并结合现有的经销商优化渠道网络，让用户沟通更直接、价格更透明。东风日产表示，将于今年启动销售服务网络转型，并于2027年完成整个转型。
