2024年，当新能源乘用车的全年渗透率来到47.6%以后，新能源终于完成了和燃油车的分庭抗礼，前者再也不是小众市场，后者则面临着被进一步压缩的市场挑战。
在新能源汽车和传统燃油车的竞争中，燃油车的结构和发动机响应时间等先天因素导致智能化成为了燃油车的明显短板。但是，上述先天因素并不意味着无法克服，特别是在L2阶段，燃油车的智能驾驶潜力依然有待挖掘。
有鉴于此，通过对用户智能驾驶应用场景分析、拥车成本考量以及智能驾驶的迭代趋势，3月1日，在全新探岳L正式上市的同时，一汽大众还发布了其燃油车智能驾驶三步走战略。
全新探岳L共有300TSI、330TSI、380TSI三种动力配置共3种车型，全款一口价17.69 万元起。
根据一汽大众的规划， 燃油车智驾方案的第一步是目前的智驾1.0，一汽大众已实现燃油车核心高阶智驾功能的普及，覆盖全国90%城市路段和95%高速路段；
第二步，在今年第36周开启智驾2.0，一汽大众将实现端到端大模型上车，即时可覆盖全国 95%城市路段和100%高速路段，智驾能力将赶上行业头部，保证燃油车上的智驾平权；
第三步，在2026年开启智能3.0，一汽大众将在燃油车领域向行业巅峰发起冲击，智驾功能将实现覆盖全国100%城市路段和100%高速路段，无论是在高速上还是在城区里，所有路况都能开，力争为燃油车用户带来更安心、舒适、高效的出行体验。
作为实现上述战略的重要产品基础，全新一代探岳L搭载了一汽大众和卓驭科技（原大疆车载）联手打造的高阶智能辅助驾驶方案——IQ. Pilot。
据悉，该方案基于“9V5R12U”智能感知硬件。其配备的模拟人双眼的惯导双目摄像头，能轻松识别路况，实现智能拨杆变道、智能加塞应对、智能自动泊车等用户常用的核心智驾功能。例如，在80km/h的车速下，智能车道保持能稳定通过大曲率半径弯道；智能避障功能可自动横向避让贴靠的大车；在拥堵路段有人加塞时，智能加塞应对可自动减速或刹停，释放驾驶员双脚。
与此同时，全新探岳L在智能驾驶上也延续了德系品质。为了保障IQ. Pilot的安全性，全新探岳L的智驾方案经过长达15万公里里程认证和连续超1500天的动力与转向控制冗余测试，覆盖了全部的极限工况。
除了在智能驾驶领域发力，全新探岳L在智能座舱领域也取得突破。全新探岳L智能座舱以 5+X多屏多模交互系统为核心。其中，“5”即5块屏幕，包含了15 英寸 2K 中控屏、11.6 英寸副驾影音娱乐屏、能实现 AR 实景导航的10.25 英寸全数字液晶仪表、抬头显示HUD以及可调节音量和切换驾驶模式的触摸光轮智控旋钮。
“X”则代表了全新探岳L 包括灯光、声音、语音、手机互联等多种与车辆的交互方式。以语交互为例，一汽大众与科大讯飞深度合作的语音助手，识别率高、懂方言、反应快，拥有 400 余个控车技能。
此外，一汽大众在智能座舱领域还率先完成DeepSeek全系列模型接入。通过构建柔性AI矩阵平台架构，将自有车领域大模型、行业先进大模型智能体以及DeepSeek大模型进行深度融合，极大增强了一汽大众AI能力，面向各类用车场景提供更加智能的服务。
除了补齐智能驾驶和智能座舱的短板之外，全新探岳L在其以往优势领域也延续了出色表现。
例如在空间方面，全新探岳L的轴距加长至2,791毫米，进一步提高“得房率”。舒适体验上，全新探岳L配备了专为中国用户研发的云感座椅，座椅柔软度提升了 36%。除柔软外，云感座椅还拥有Audi A8 同款人体工学座椅设计。
操控方面，全新探岳L进行7轮次中国专属的底盘调教，保证在不同路况下都能扎实稳定，即使在时速200公里的情况下，车辆也不会发飘。同时，一汽大众中德工程团队还为全新探岳L开发了本土化转向匹配方案，经过2冬2夏5轮优化调整，精密校准了1000多项控制参数，实现“毫厘级转向精度”。
