浙江省台州市的李先生今年1月18日在宁靖盐高速公路发生追尾事故，车辆后部受损严重。报警后，李先生的车辆被拖到姜堰苏源汽车维修服务有限公司进行维修。
维修期间，李先生无意间发现，在不被告知的情况下，他车辆的后纵梁居然被切割了，他怀疑汽修厂有故意扩大车损和过度维修的嫌疑。
李先生说，当天签了一个确定维修的协议，之后就没有收到过任何通知。维修方案是什么？要不要切大梁？他都不知情。
切割维修本是正常维修手段，但李先生质疑，他的车辆真的达到需要切割维修的程度吗？切割维修后，车辆残值将会大打折扣，但在车辆拆检后和切割维修之前，汽修厂都没有通知他要切车梁，这样的维修程序是否合理？
姜堰苏源汽车维修服务有限公司负责人出示了当时车辆的事故照片和拆检照片。
负责人说，当时车辆损伤严重，后纵梁严重溃缩，汽修厂通过正常矫正已无法恢复原样并满足后期使用强度，只能通过切割焊接的方式达到最佳维修效果。汽修厂承诺不存在过度维修，并愿意接受第三方鉴定。
双方争论的第二个焦点是车辆拆检后是否应该告知车主车辆的损伤程度和维修手段。李先生说拆检后没有告知他具体的维修清单和维修方案，维修厂负责人说，签订了“确定维修协议”就代表认可维修流程，没有尽到告知义务，是车主、汽修厂、业务经理三方沟通出现问题。
但现在车已修好，如何消除彼此之间的分歧，化解纠纷呢？在记者的调解下，汽修厂向车主提供适当的经济补偿，并吸取教训，杜绝类似事件的发生，车主也接受了汽修厂的补偿方案，双方握手言和。
对于车辆维修，我们可能会遇到自己的知识盲区，如何保证自己的合法权益？有哪些雷区需要我们规避呢？
泰州市汽车流通行业协会
常务副会长袁晓华
建议涉及到车损事故的车主
在整个处理过程中要注意两点：
第一，要核对理赔的金额和车辆的定损清单。如果有大的理赔，或者过度维修，将来会对二手车残值产生很大的影响。
第二，在维修过程当中，要监督核查修理厂维修的过程，看维修的内容是不是和保险公司的理赔清单一致，防止个别修理厂提供的配件以次充好，或者没有按保险公司核损的理赔清单进行维修。
袁晓华提醒
每一次事故的维修
都享受国家的“三包”
车主如果在维修后
发现车辆有缺陷、质量有问题
可以找维修单位进行维权和保修
图文来源：泰州播报
综合编辑：泰州百晓生
