3月1日，东风日产举行了日产N7的技术发布会，对日产N7的产品信息进行了大揭秘，其中包括全场景NOA领航功能、高通骁龙8295P车机芯片、14合1驱动电机、双腔空簧等配置。
首先来看智驾系统，东风日产与Momenta联手深度定制智驾方案，支持端到端的全场景NOA，简单来说就是支持高速+城区的领航功能，此外还支持离车自动泊入等智能泊车功能。可以说这套智驾系统在功能上已经达到了行业第一梯队的水平。
此外，东风日产是少数愿意主动表示自己使用了供应商方案智驾系统的品牌。其实像Momenta这种智驾解决方案供应商在智驾研发能力上非常优秀，智驾系统的体验也相当不错。日产选择直接挑明双方的合作关系，作风非常磊落，是个加分项。
日产会发布了“全域智能防晕车技术”，也就是结合座椅、悬架、电驱加速、刹车等多个系统，提高在加减速、巡航、高速超车、转弯、过沟坎等多个场景的行驶舒适性。
智能座舱方面，日产N7将搭载高通骁龙8295车机芯片，算力足够强大。同时新车还会搭载AI大模型智能助手。在官方演示中可以发现，日产这个智能语音助手有两个特点：一是对小孩说话更耐心，二是对老人说话语速更慢。这两点都是非常细致的使用场景，日产确实考虑到了家庭用车的实际需求，让用户能感受到智能化功能带来的温度，而不是一味地堆砌各种功能来炫技。
日产N7同样将搭载经典的“日产大沙发”，官方称其为“AI零压云毯座椅”。这套座椅拥有49个传感器、19个智能气囊，还采用了启动坐垫加长技术，坐垫伸长量最大可达60mm。
日产N7还将搭载14合1电驱系统，电机转速达到25100rpm，比特斯拉Model S Plaid还要高12%。同时电机效率非常高，CLTC综合效率达到了92.5%，峰值效率达到了96%。要知道日产N7的定位可是一台家用轿车，日产给它上了一个转速这么高的电动机，驱动效率还这么高，难道日产N7不仅动力强劲，还能有优秀的能效数据？
补能方面，日产将推出400V和800V两个平台，400V平台补能400km小于19分钟，800V平台补能400km小于7分钟。
最后来回顾一下日产N7的外观内饰设计。新车外观使用了全新的设计语言，整体设计圆润简洁。其车头使用了封闭式设计，配有贯穿式日行灯+分体式大灯的组合，车头的日产LOGO使用了扁平化设计。
日产N7没有明显的腰线设计，而是通过一大片弧面勾勒车身线条。车尾则使用了溜背设计，配合上翘的小鸭尾，看着有不错的运动感。车身尺寸方面，日产N7长宽高分别为4930/1895/1487mm，轴距为2915mm。
内饰方面，日产N7搭载悬浮式独立仪表屏与悬浮中控屏，搭配双辐式多功能方向盘，两侧集成滚轮按键与触控面板，操作逻辑简洁直观。前排马鞍区域则使用了双层设计，配备无线充电板、双杯托及镂空储物空间，门板处弧形氛围灯与中控台两侧高音音响造型进一步提升了座舱质感。
底盘方面，日产将会在日产N7上搭载双腔空簧和e-Damper电控减震器，进一步提升车辆的行驶舒适性。双腔空悬这种配置以前是出现在奔驰S级等豪华轿车上，近年来一众国产新势力将这个配置带到了20-30万级别，如极氪001、小鹏G9等车型都搭载了双腔空悬。这次日产N7同样搭载双腔空悬，真的很好奇日产N7究竟会卖多少钱。
编辑说：
日产这次真的放大招了，在智能驾驶、智能座舱、电驱、舒适座椅等多个方面全面发力，其中的智驾、电驱等配置的性能参数更是直接挤进第一梯队水平。如果日产这次能在N7上保持原来在底盘、驾驶等方面的优势，再加上这些智能化配置，相信要成为爆款也不是没有可能。
预计东风日产N7将会在今年5月正式上市，同时未来还会推出5款新能源车，覆盖纯电、插混、增程等多套动力，大家不妨期待一下。
