在湖北省最近十几年的高铁建设过程中，十一五到十二五时期武汉是湖北省的最大赢家，建设了合武高铁、京广高铁以及4条城际铁路。而十三五时期，襄阳则成为湖北省的最大赢家，建成开通了汉十高铁和郑渝高铁。
进入十四五时期，湖北省域副中心城市宜昌则成为湖北省的最大赢家，目前宜昌3条高铁正在建设中，1条高铁即将开工建设，2条进入通车倒计时，将成为湖北省第三大高铁枢纽。
武宜高铁计划9年份建成通车。武宜高铁是沿江高铁的重要组成部分，将连通宜昌和湖北省会城市武汉，打通宜昌东进长三角地区的大通道，是宜昌高铁枢纽的主干线！武宜高铁是宜昌开工建设的第二条高铁，于2021年9月开工建设，计划今年9月份建成通车，届时宜昌将正式进入高铁时代！
武宜高铁长约313公里，设计时速350公里，投资额522亿元。武宜高铁由汉口站引出，沿线设汉川北站、天门站、京山南站、钟祥南站、荆门西站、当阳西站和宜昌北站。其中宜昌北站为枢纽站，站台规模为9台20线（包括预留），站房面积约8万平方米。武宜高铁通车以后，将运行时速400公里的高速动车组，届时宜昌与武汉之间的通勤时间将由目前的近2个小时缩短至1小时以内。
郑渝高铁宜昌联络线将于年底建成通车。郑渝高铁宜昌联络线是宜昌开工建设的第一条高速铁路，也是沿江通道的组成部分，全长约109公里，设计时速350公里，投资额172亿元。郑渝高铁宜昌联络线将由郑渝高铁兴山站引出，沿线设下堡坪站、宜昌北站和宜昌东站。
郑渝高铁宜昌联络线于2020年开工建设，计划2025年年底建成通车。郑渝高铁宜昌联络线通车以后，将连通郑渝高铁和沿江高铁武汉至宜昌段，将形成时速350公里的高铁通道。届时，宜昌西可以抵达成渝地区，东可进入长三角城市群。宜昌高铁枢纽将初步形成。
沿江高铁宜昌至涪陵段正在建设中。而宜昌在建的第三条高铁就是沿江高铁宜昌至涪陵段，也是沿江高铁西进的主通道，是宜昌高铁枢纽的重要组成部分，将与武宜高铁共同形成宜昌高铁枢纽的纬线。宜涪高铁于2024年12月份开工建设，力争2030年年底前通车运营。
宜涪高铁全长约490公里，设计时速350公里，投资额约1259亿元。宜涪高铁由宜昌北站引出，沿线经过湖北长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川以及重庆的石柱、丰都等地至涪陵，最终接入涪陵北站。宜涪高铁建成通车以后，宜昌将实现与重庆主城区的直通高铁线路，将进一步提升宜昌的高铁枢纽地位，加强宜昌与成渝双城经济圈的交流合作！
宜常高铁计划今年开工建设。将打通宜昌南下干线高铁通道。宜常高铁是国家“八纵八横”呼南高铁的组成部分，不仅连通了湖北、湖南两个兄弟省份，而且形成了宜昌前往北部湾地区的高铁通道。同时，呼南高铁在湖南永州与广清永高铁连通以后，将形成宜昌至广东的直通高铁通道，宜昌至广深地区的高铁将不需要绕道武汉了，高铁枢纽地位也将得到巩固和提升！十四五时期，宜昌开工建设3条高铁，建成通车2条高铁，宜昌高铁枢纽正式形成，所以十四五时期将是宜昌的时代！
宜常高铁全长约234亿元，设计时速350公里，投资额约324亿。宜常高铁将由宜昌北站引出，沿线经过长阳、宜都、松滋、澧县、临澧等地至常德。为了配合宜常高铁的建设，最近松滋站已经改名为松滋西站，澧县站已经改名为澧县北站，两个普速铁路火车站为宜常高铁让位！
