红星新闻网（记者 李婉清 但唐文）2月26日报道 2月26日晚，成都市第十八届人民代表大会第三次会议“代表·局长面对面”咨询交流会举行。市交通运输局、市公安局、市住建局、市城管委、市城运和政务服务办、市规自局等市级部门相关负责人与市人大代表进行了面对面咨询交流。
人大代表提出，三环路主辅道出入口存在过多过密的情况，该如何调整优化？
“三环路主辅道出入口存在过多过密的情况，特别是三环路内内环城南立交至石林立交段，5个出入口间距短，部分出入口先分流后又分流，不足100米就有车辆出入，导致车流交织严重，通行效率低下，还带来了安全隐患。”咨询交流会上，市人大代表向市公安局提出疑问：针对以上现状将如何进行调整优化？
市公安局常务副局长周刚回应称，主辅道出入口问题是一个矛盾点，周边居民希望出入口离自己更近，方便出行；但出入口过多过密又会影响交通组织和车流运行。
周刚表示，在三环路扩能改造工程完成后，辅道由双向6车道拓展到双向8车道，通行能力有所提升，但出入口过密问题仍影响交通。目前，市公安局交管部门正会同交投集团，按照“小步快走、先易后难”的原则进行优化。去年已分5批次调整了30个三环路主辅道出入口。
对于剩余的三环路主辅道出入口调整方案，周刚表示，前期市公安局和市交通局已联合发布公告征求意见，目前正由市住建局牵头研究。待方案成熟后，将充分做好三环路周边有出行需求的居民工作，再逐步推进优化工作，力求在方便群众出行的同时，有效解决出入口过密影响交通组织和安全隐患的问题。
成都绕城高速拥堵治理在于分流
来自青白江区代表团的代表针对成都绕城高速交通拥堵问题提出询问，代表指出，当前绕城高速流量大，拥堵频发且长期未得到有效改善，希望了解市公安局在高速拥堵治理方面的新举措。
周刚在回应中回顾了绕城高速从最初被认为建设具有超前性，到如今因经济社会发展而拥堵的现状。周刚表示，绕城高速拥堵的关键因素之一是过境货车数量较多。“以龙泉驿汽车产业为例，成龙路驶上绕城高速的货车常运载小汽车，车身长，易引发拥堵，居住在东门的市民对此感受明显。”
但将过境货车引导至二绕面临诸多挑战。“二绕距离远，增加了货车行驶时间，且二绕收费，导致许多货车司机出于经济成本考量不愿选择。”周刚坦言，公安交警部门虽曾尝试劝说一汽等企业的物流货车改道二绕，但企业因成本问题依然有所顾虑。
周刚认为，现目前，缓解绕城高速拥堵最直接的办法是分流，但实施过程还是存在矛盾。“就现阶段而言，公安机关在现有资源条件下采取了两项主要措施：一是强化交通管理，依托绕城高速已覆盖的视频监控系统，及时发现堵点并迅速调派交警处置；二是提升交通事故处理效率，事故发生后第一时间到场处理。”周刚还提及，当前在实际执行中仍然存在一些问题，部分交通事故当事人在发生简单擦挂后，不采用简易程序撤离，坚持等交警判定责任后才撤场，影响了道路通行。
后续绕城高速拥堵治理将如何进行？周刚透露，将围绕两个重点展开：一是推动车辆分流至二绕等路线，这可能需要借助法制手段或经济手段来实现；二是持续加强管理，进一步提升对交通事故和交通拥堵的处置能力，全力改善绕城高速的交通状况。
