“韩国品牌双龙（现名KGM）的回归发布会，不仅掀开俄罗斯车市新篇章——昭示着大规模品牌回归时代的开启，更揭示了日韩美车企（或许某天欧洲品牌）争夺俄罗斯市场份额的运作机制。”俄罗斯汽车学者如是说道。
凛冬已过，硝烟再起。当韩国双龙汽车（KGM）高调宣布"本土工厂+天价补贴"的回归战略时，俄罗斯车市的战火已悄然转向——中国车会否沦为这场韩系反攻战的第一个牺牲品？双龙经销商Rex Motors CEO维塔利·奥西波夫的发言如同一记重拳："中国品牌至今不愿建立互利经销体系，这种傲慢终将付出代价。"
随着美日韩车企加速重返俄罗斯，中国车凭借"制裁空窗期"建立的先发优势正在瓦解。当双龙以"手肘开路"的姿态祭出工厂本地化、闪电铺货、金融补贴、广告轰炸四重杀招，中国品牌能守住多少阵地？
以下来自俄罗斯学者报道：
寒冬终将过去，所有进口商都如此看待突然失去的俄罗斯市场。当"占全球2%"等说辞被证明夸大其词时，真正的震撼来自这个市场曾创造的惊人利润。如今春意渐近，每个离开者都渴望回归。小道消息飞速传播，回归潮将在某个清晨突然爆发——不计成本、不择手段的进口商将如潮水般涌回。
双龙汽车的回归犹如第一只报春燕，虽不足以冲破三年制裁筑起的堤坝，但已显露明确的重返路径。正如双龙汽车官方经销商Rex Motors CEO维塔利·奥西波夫所言：俄罗斯市场绝非荒漠，商品早已过剩，想在这片利润沃土分杯羹，必须"手肘开路"。他随后给出了详细的战略指南：
01.正名之战
他认为双龙汽车绝非"灰色特洛伊木马"，不像中国车那样全是平行进口，而双龙汽车不是外来品，这个品牌在俄罗斯本土拥有广泛的支持和汽车工厂，即便是现在，俄罗斯本土的双龙车仍然可以享受5年/10万公里的质保服务。加里宁格勒组装线的投产，将进一步利用"俄罗斯制造"的标签抢占消费者心智。
02.闪电布局
目前，双龙在俄罗斯生产的新车已经完毕并且入库，3月即将开售，加里宁格勒组装线也即将启动。3款车型获型式认证，第4款在途，这个速度将令所有人包括中国竞争对手们惊讶！
03.渠道改革
该高管直指中国汽车品牌死穴：经销商与分销商纽带断裂。这位高管表示当多数中国车企沿用“销售部门”模式，经销商自2022年底便陷入疯狂，2023-2024年更趋失控。他们拒绝构建互利经销体系，这一点令人费解。
04.补贴销售。
对于"补贴销售"来说，看似是传统的价格战，实则暗藏杀机。双龙将利用三年前冻结在俄的贷款本金作为弹药，通过零利率分期、经销商返点补贴等非降价手段冲击市场。这种"烧钱不降价"的策略既能维持品牌溢价，又能精准打击中国车以价换量的盈利模式。
奥西波夫表示，双龙汽车将在初期采用亏本销售，通过优惠金融工具（非降价）抵消高企成本——环保税、央行利率、经销商分成，首日即会推出让消费者满意的购车方案。那些三年前无法汇出俄罗斯的巨量资金，如今将成为双龙汽车在俄罗斯重新战斗的“弹药”。
05.致命七寸
奥西波夫对中国车企"酒香不怕巷子深"的嘲讽，揭开了更深层博弈——韩系品牌正用广告预算重构市场认知霸权。他认为中国品牌对于营销的吝啬，将是致命的弱点。
据内部数据，双龙计划将销售额的15%投入广告，远超中国品牌平均3%-5%的投入比例。当俄罗斯消费者被铺天盖地的韩系广告包围时，中国车的渠道裂痕将被成倍放大。
在美西方日韩品牌都在跃跃欲试、重返俄罗斯的今天，中国品牌能否抵住这波攻势？在丧失人为优势后，可还有杀手锏？让我们拭目以待。但不可否认的是，俄罗斯消费者将成为最大赢家，因为争夺市场的惨烈商战即将上演。
这场由双龙点燃的回归潮，本质上是西方资本对俄罗斯市场的“围猎重演”。当韩系车以本土化工厂获得政策倾斜，美日车企势必跟进，中国车的"临时替代者"身份或将加速暴露。俄罗斯消费者或许乐见竞争带来的红利，但对中国车企而言，这注定是一场退潮后才知道谁在裸泳的生死局。
