治堵新进展！
近日，成都轨道交通13号线一期
青羊宫站完成退围806平方米
让出了青羊上街1条车道及人行道
及时恢复道路畅通
成都公交创新将
高频次干线32路、78路
引入快速公交专用道内站点停靠
有效缓解了
苏坡立交西进城方向交通拥堵
13号线一期青羊宫站退围约800平方米让出1条车道
最近，不少细心的市民朋友都发现，位于一环路西一段与青羊上街交叉路口的地铁围挡拆除了，路口豁然敞亮，市民通行方便了很多。记者了解到，成都轨道建设团队采取动态打围退围，及时“瘦身”的原则，此次地铁13号线青羊宫站退围面积约800平方米，让出了1条车道及人行道，最大限度减少施工对市民出行影响。
“太好了，现在拆围了，市民通行方便了，我们店铺生意都好了不少。”在该路口做餐饮小店的老板告诉记者，拆围后，路口的人气明显要旺一些了，对他们做生意来说大大利好。
上班族小周每天上下班都要经过这里，看到围挡被拆除了，他非常高兴，“感觉路面都宽了不少，以后走这边方便多了，不用再绕路了，希望地铁13号线能早日通车，我们搭乘地铁也方便。”
记者观察发现，该路口的围挡已经全部拆除完毕，但在距离该路口200米远青羊上街的一处围挡依然还在。“我们是根据地铁工程推进进度，实施动态拆围，及时‘瘦身。’”据了解，成都轨道建设团队秉持“一点一方案、一事一对策”理念，科学规划退围工期，精准调整施工方案，并指导交通导改，确保退围工作按计划高效推进，最大限度减少施工对市民出行的影响。
据悉，成都地铁13号线总长约29.07公里，设站21座，初期换乘站点为11座，远期换乘站点为15座。地铁13号线有多个站点位于青羊辖区内，分别是：文翁石室站、小南街站、青羊宫站、杜甫草堂站、光华村站、东坡路站、培风站、万家湾站。预计将在今年内通车，通车后，将大大提升辖区的交通效率，让市民出行更加便捷高效。
一个小调整苏坡立交西进城早高峰拥堵明显改善
“现在早上从这经过，感觉没以前那么堵了，开车顺畅多了。”家住蔡桥街道的郑先生每天上班都要经过苏坡立交西前往清江中路，他感觉最近的路况通畅了不少。郑先生上班路上的“小确幸”源于成都公交开展的公交“微创”治堵举措，通过对高频次公交线路的“微”调整，让市民出行更便捷。
2月25日早上八点多，正值上班早高峰，记者在苏坡立交桥西的公交站看到，原本站牌上的32路、78路公交车线路图已“下线”，这两路公交车的上下站点已迁移至街对面的苏坡立交桥西站（BRT）站。“乘坐32路、78路公交车的乘客请排队上车，注意安全。”现场，成都公交集团运兴巴士有限公司的志愿者正在引导乘客上车，维护秩序。
为什么要“迁移”上下车站点？成都公交集团运兴巴士有限公司客运市场部副经理余飞介绍，日月大道快速路作为城西片区市民通勤出行的主要通道，早晚高峰时段苏坡中路和苏坡立交之间的日月大道辅道（进城方向）交通流量相对集中，同时苏坡立交桥西站也是周边通勤需求量最聚集的公交站点之一，每天有8条公交线路经停于此，近5000人次在此乘坐公交。每当早晚高峰时，密集的客流、车流汇聚，导致该路段时常拥堵。
对此，成都公交积极深入片区路段踏勘调研、开展“开门听音”，依托BOCC系统对周边的线网、堵点、地铁、客流走向及热力站点等因素综合分析，创新将原停靠在苏坡立交桥西站的高频次干线32路、78路引入快速公交专用道，并停靠在距离原停靠站点20米处的苏坡立交桥西站（BRT）站。
经过“微创”调整，原停靠站点的公交线路由8条减少至6条，大大降低了车辆同时进站的几率，全天停靠班次减少45%，促进了交通环境的改善；该路段高峰时段公交专用道利用率提升125%，有效保障市民出行需求的同时，也为早晚高峰日月大道辅道拥堵“释放压力”。
此外，32路、78路停靠苏坡立交桥西站（BRT）站厅后，市民乘客还可在该站台同台换乘K5线前往金沙枢纽站，换乘进入二环快速公交体系更便捷，进一步加速市民通勤。市民兰大姐说：“现在还可以不出站点就换乘K5，比原来更方便了！”
记者了解到，此前成都公交通过片区线网优化、创新营运模式打造巴士换乘站、开行定制公交等举措积极推动公交“微创”治堵，让市民出行更安全、更便捷。下一步，成都公交将以服务市民需求为导向，系统优化公交线网、站点不断提高公交服务水平畅通区域交通持续提升市民乘客“满意指数”。
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视频：张涛 杨铠乐
报道：杨雪怡 黄成薇
编辑：梁艺怀
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