2月23日，中建三局的工人正在沈阳地铁10号线二期工程现场进行施工作业，目前，17座地下车站中，1座已开通，12座在进行土建施工。
2月24日，随着“安居号”盾构机缓缓向前推进， 沈阳地铁6号线下河湾站～满融站区间左线盾构顺利始发，力争于5月底实现左线贯通。
下河湾站～满融站区间由中铁六局承建，区间左线长953.44米，盾构段为单洞单线隧道，线间距约15米，最大坡度为24.5‰。区间地层主要为砾砂层，属于富水地层，地层渗透能力较强，盾构施工中还将下穿、侧穿民房、水源地及电塔等多个风险源，施工难度较大。
为确保盾构施工高质高效推进，沈阳地铁集团与施工单位中铁六局超前谋划、科学组织，严格落实24小时轮班值守及设备巡检制度，积极克服场地狭小、工期紧张等影响，通过“工序穿插+资源整合”模式，提前完成盾构机吊装下井、组装调试等关键环节，为盾构顺利始发奠定基础。针对施工中可能面临的地面沉降等难题，项目团队通过分析土体含水率、砂体粒径等数据，将采取地面和隧道注浆加固措施稳定地层，采用高性能膨润土改良渣土，并设置大容量渣土池，针对性制定专项风险预案，保障施工有力推进。同时，施工中引入智能化监测系统，将实时采集隧道轴线偏差、管片姿态等数据，确保成型隧道误差控制在毫米级，下穿风险源期间将加密监测频率，并采用同步注浆与二次补浆相结合的方式，有效控制地层沉降，保障掘进过程安全可控。
来源：沈阳日报、沈阳地铁
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