果然...这几天车企的大招是一个接着一个，前脚余总刚介绍完尊界S800的一身黑科技，紧接着小米就带着SU7 Ultra要来砸场子，万万没想到特斯拉却先来横插一脚。
卷，太卷了。
就在今天特斯拉FSD搞了个突然袭击，推送了一版名为“2024.45.32.12”的软件更新。
主要更新点为，「城市道路Autopilot自动辅助驾驶优化（现有NOA自动辅助导航驾驶功能）」，在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作。并根据速度和路线自动进行变道动作。在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶。
值得注意的是，想要体验FSD功能，需满足两个条件：一是支付6.4万元购买FSD软件包；二是车辆需搭载2024年2月之后的HW4.0硬件，也就是说2024年2月之前的Model Y/3及部分Model S/X车主无法享受该功能。
此前一直有传言称特斯拉FSD已准备进入中国，但也是“只闻其声不见其人”。在2024年9月初，特斯拉AI团队称，打算在2025年第一季度在中国和欧洲推出完全自动驾驶（FSD），但后续就了无音讯。
特斯拉FSD迟迟难进入中国主要是受独特的交通环境和严格的数据安全政策所影响，尤其是在数据方面中美两国在数据安全规则上存在分歧，中国明确要求数据本地化存储，而美国方面又不允许 FSD 在华训练。
要知道特斯拉FSD走的是纯视觉路线，所以非常依赖数据训练，特斯拉给出的方法也很简单粗暴，那就是去网上找一堆中国道路的视频喂给FSD去学习。
这可不是我乱说的，这是马斯克此前接受采访时自己说的。
另外他也表示中国是个庞大的市场，就像是中国的公交车道是 FSD 在中国落地的最大挑战之一，车辆很容易在错误的时间内进入公交车道，这样就会收到罚单。
此次FSD入华，对于特斯拉自身而言，堪称一针 “强心剂”。
从销量上看，FSD 作为特斯拉的 “王牌” 技术，能够显著提升产品的竞争力。在如今竞争激烈的新能源汽车市场，消费者对于车辆的智能化配置愈发看重。FSD 的引入使得买特斯拉的「准客户」又多了一个购买的理由。
同样FSD 入华对国内自动驾驶行业的技术发展方向也将产生深远影响。此前，许多国内企业对于智驾更倾向于采用激光雷达 + 视觉的融合感知路线，认为激光雷达能够提供更精确的环境感知。而FSD 的成功实践表明，纯视觉方案在自动驾驶领域同样具有巨大的潜力，这可能促使国内企业在技术研发上更加多元化，探索不同的技术路线。
随着特斯拉FSD 在中国的落地，也标志着国内智驾正式进入2.0争霸赛，智驾行业也将进入竞争的关键时期，到底是特斯拉在国内依靠强大技术储备完成翻盘，还是比亚迪、蔚小理、问界、小米等国产实力玩家笑到最后，这还需要时间验证。不过特斯拉FSD进入中国算是给传统燃油车又一记重拳。
