越南的VinFast汽车现在混得挺惨的，股价从最高93美元跌到只剩3块7，连零头都算不上。于是有越南人提议，中国有钱人多，可以卖给他们赚点钱。
可惜，这车就不是越南该搞得，他们那点工业底子根本撑不起中大型SUV的生产，但越南人为了面子硬是咬牙搞出来了。不过这车说白了就是个“拼装货”——电池是国轩高科造的，底盘是宁德时代的，电机是巨一科技产的，连车门雷达都是中国保隆科技供的货。
越南媒体自己都承认，VinFast离开中国产业链连颗螺丝钉都攒不出来。
这车在越南卖得也不咋样。别看官方数据说2024年卖了6万多辆，但一半都是自家老板开的出租车公司包圆了。
普通越南人根本买不起，一辆中大型SUV卖到30多万人民币，相当于在咱们这儿买奔驰S级。胡志明市街头跑的还是丰田、现代这些日韩车，VinFast的车就跟稀有动物似的，偶尔冒出来一辆还被人笑话是“爱国税专用车”。
更尴尬的是，去年VinFast还召回了6000多辆VF5，因为组合开关有问题，车门都打不开，越南网友气得直骂“工业废品”。
要是这车真跑来中国卖，估计连个水花都溅不起来。五年前就有网友拍到VinFast的VF9在国内试车，结果到现在连个正经4S店都没建起来。
中国消费者现在多挑啊，比亚迪汉续航700公里才卖20多万，蔚来ES8还能换电，VinFast那款号称续航680公里的VF9，价格要是敢定到40万，别说跟特斯拉比了，连国产二线品牌都能把它按在地上摩擦。有网友说得好：“越南车想在中国卖？除非把价格砍到五菱宏光mini的零头，否则卖出一辆算我输”。
中国车企对越南的影响可比这大得多。别看越南人嘴上喊着“抵制中国货”，背地里连VinFast的充电桩都是深圳华强做的电路板。比亚迪、奇瑞这些品牌早就盯上越南市场了，光是2024年就有7个中国品牌挤进越南，比日本车还多 。
不过越南政府对中国车企戒心重得很，比亚迪想建个厂磨蹭了两年都没批下来，反倒是让VinFast这种“组装厂”占了先机。可越南人自己也清楚，没有中国供应链撑着，他们连辆电动自行车都造不出来 。
越南人现在想把车卖给中国，说白了就是穷途末路。股价崩盘、库存积压、本国市场饱和，只能病急乱投医。但他们没想明白的是，中国汽车市场早就是修罗场——德国大众都要降价求生存，日本本田混动卖不动改推插电版，连特斯拉都得看中国供应商脸色。
VinFast这种既没核心技术、又没成本优势的“贴牌车”，进来也就是给国产车当陪衬的命。就像网友说的：“越南足球队能赢中国，可汽车要想赢？再等一百年吧”
