越南得寸进尺，在南海大肆改造侵占的中国岛礁，柏礁面积更是扩大了足足10倍，同时岛上的3000米飞机跑道也初见雏形，几乎与我国的永暑岛、美济岛等大型人工岛规模相近，那么，越南这么做究竟有何目的？对此我国又该如何应对？
越南为何要大肆吹填柏礁？
据西方卫星图像显示，越南近期至少对非法侵占的6个岛礁进行填海造地，并新建机场码头等设施，其中柏礁的变化尤为引人瞩目。
柏礁位于我国南沙群岛中部，西北距尹庆群礁大约50海里，该岛礁礁盘面积非常大，能够达到49.5平方公里，两端细长，中间腹部宽阔，因形状类似一个横卧的天鹅，因此也被叫做天鹅礁。柏礁是一个大型的单体环礁，低潮时部分能够露出水面，比如最北端的鸟鱼锭石和最南端的单柱石，中间是一个面积16.9平方公里的潟湖，潟湖水浅，非常适合捕捞作业，礁盘东南侧有一处人工挖掘的礁门，可供船只通行。
柏礁自古便是我国固有领土，早在汉朝时，便是南海渔民的重要捕鱼场所，直到上世纪60年代，一直是我国的传统渔场。但上世纪70年代，南海丰富的资源和突出的战略地位遭到外国觊觎，柏礁先是在1978年被马来西亚侵占，后又在1987年被越南侵占，紧接着越南便在岛礁上不同方位建有三座以上的碉堡，并派出大约40人以上的军队进行驻守。
2023年9月底，越南从荷兰购入专业绞吸式挖泥船后，便大摇大摆的开进了柏礁，开启疯狂造岛工程，相较于几年前，柏礁的面积已经扩大了10倍。不仅如此，自去年10月开始，越南还在岛礁上开始铺设机场跑道，根据卫星图像显示，截止到今年1月，长约3000米的跑道已经基本成型。要知道我国永暑岛机场跑道长度大约在3200米，渚碧岛大约3300米，美济岛2750米，这些机场能够起降大型民航客机和运20战略运输机，以及空警-500、歼-16、轰-6K等多类型战机，也就是说，越南在柏礁建设的这一跑道，规模与我国在南海的三大人工岛相近，未来一旦建成，将成为越南在南海提升战略存在的关键支点。
另外，越南还在柏礁西端疏浚了一条299米宽的航道，平均水深能够达到11.37米，足以停泊055万吨级大驱类型的军舰。
从越南的行动来看，对柏礁的建设应该是早有预谋，那么，越南在南海侵占了我国29个岛礁，为何对柏礁会如此上心呢？
从位置上来看，柏礁西北距离永暑岛大约150公里，北距渚碧岛大约300公里，东北距美济岛290公里，恰好位于美济、渚碧、永暑三大人工岛所形成的“品”字型防御区外围。并且柏礁所在区域内的南华礁、毕生礁等岛礁都是被越南非法侵占的岛礁，将柏礁建设成为大型基地，有助于越南进一步控制周围侵占的岛礁，并且越南也在加速扩建毕生礁和大现礁，两岛相互联动，再进一步串联柏礁，越南便能在南海将各岛礁连成线，再配合西侧600多公里处的金兰湾，便能在南沙群岛腹地处于进可攻退可守的有利位置。
柏礁所处的南沙海域油气资源丰富，周围距离万安盆地、曾母盆地、礼乐盆地、沙巴盆地四大油气富集区都不远，以柏礁为支点，将便于越南进一步攫取南海资源。
越南大肆吹填柏礁，我国如何应对？
越南已经疯狂填岛长达三年，趁南海局势不稳定，越南更是变本加厉，就在越南豪赌会在菲律宾的“掩护”下蒙混过关的时候，2月19日，外交部做出正面回应，一方面重申我国对柏礁以及整个南沙群岛的主权，另一方面则明确反对越南在非法侵占的岛礁上开展建设活动的行为。言外之意就是我国完全知晓越南在柏礁以及其他岛礁上的非法扩建行为，同时也提醒越南仔细斟酌其中利弊。
以我国在南海的战略部署，柏礁西北95公里处便是我国驻守的华阳岛，即便是两三百公里开外的美济岛、永暑岛和渚碧岛，也完全能够时刻监控柏礁及附近海域的一举一动。目前，我国在相关岛礁及海域已经形成了常态化巡航，也就是说，必要情况下，我国也有充足的理由和足够的能力收回柏礁。
眼下，中越刚刚准备建设跨境铁路，实现车同轨，我国也同意向越南提供铁路建设贷款，接下来，越南在战略上的选择更应该慎重考虑，懂得适可而止。
