«——【·前言·】——»
2月19日，中国与越南再次携手，在中越铁路上达成了新的合作。
没想到的是，越南在表现出积极的合作态度后不久，就向中国提出了借款请求。
总共83亿的投资项目，竟然想要借53亿！
越南的这个举动是不是显得有些过于大胆？中国又是如何回应的呢？
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«——【·中越铁路·】——»
2025年2月19日，越南国会正式批准了老街至河内再到海防的铁路项目。
这条线路横跨越南北部7个省份和2个城市，全长约390.9公里，并配套建设三条总计27.9公里的支线。
铁路采用国际标准的1435毫米轨距，最高时速可达160公里，总投资约为83.7亿美元。
预计工程将在2025年底启动，2030年完工。
建成后的铁路将大幅提升运输能力，为区域经济发展注入新动力。
不过，越南在项目推进过程中表现得非常积极，但在资金落实方面却显得有些犹豫不决。
这条铁路项目的总投资高达83亿美元，是越南近年来最大的基础设施建设项目之一。
越南交通运输部长陈宏明透露，他们希望从中国借款53.5亿美元，几乎占了整个项目预算的三分之二。
这笔资金主要用于设计、施工监督以及购买火车和其他必要的设备。
换句话说，从项目的前期规划到最终实施，越南都希望能得到中国的支持。
越南给出的理由听起来很合理。
他们认为，通过借款可以加快铁路建设的速度，并且未来中越之间还会有更多的合作机会。
利用海外资本进行国内基础设施建设是常见的做法，但像越南这样直接提出向中国借款的情况并不多见。
面对这种情况，中国的反应也引人关注。
«——【·中国的态度·】——»
对于中越铁路项目，中国同样高度重视。
2月19日，中国外交部发言人郭嘉昆在记者会上表示，两国同意加速研究老街—河内—海防铁路项目，并规划其他几条线路。双方还计划尽快连接中国河口和越南老街的铁路。
然而，当谈到越南借款的问题时，郭嘉昆的回答变得含糊其辞。
他没有明确说明中国是否会借钱给越南，只是建议记者去询问其他相关部门。
这种模糊的回应实际上传达了一个信息：中国暂时不想对这个问题作出明确表态。
值得注意的是，这两年越南的财政状况相当不错，2024年国家收入达到了5700亿人民币，比预期多了近20%，同比增长15.5%。
看起来，越南并不缺钱，那为什么还要向中国借钱呢？
«——【·借钱的原因·】——»
首先，这个项目规模巨大，即使越南有足够的资金，也不愿意一次性投入太多。
通过借款可以分散风险，万一项目出现超支或延误，压力不会那么大。
其次，越南在修建铁路特别是高铁方面的经验相对不足。
中国作为高铁技术的领先者，拥有丰富的建设和运营经验。
因此，越南希望通过借款来学习中国的先进技术和管理经验。
此外，越南也不想把所有资金都投入到一个项目上。
如果全部使用自有资金，一旦出现问题，其他项目可能会受到影响。通过适度借款，可以更好地分散风险。
最后，越南也有点着急。
看到邻国老挝与中国合作修建铁路取得了显著的经济效益，越南也希望尽快跟上步伐，提升自身的竞争力。
«——【·结语·】——»
无论结果如何，受益最大的肯定是越南自己。
铁路建成后，运力将大幅提升。每年货运量有望从410万吨增加到3.97亿吨，客运量也将从380万人次增长到3.34亿人次。
更值得一提的是，这条铁路将与中国“一带一路”倡议中的泛亚铁路网无缝对接，极大促进中越两国之间的贸易往来和人员交流。
因此，希望越南能够加大力度，尽快推动这一重要基建项目的落地，为区域经济融合做出贡献，进一步深化中越关系。
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信息来源：环球网，2025年2月20日，越南国会批准中越铁路项目，中方回应
