近日，德国汽车零部件巨头采埃孚（ZF）亚太集团向上海知识产权法院提起专利侵权诉讼，指控中国长安汽车集团旗下子公司哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（以下简称“东安动力”）制造、销售的A8R50和A8R30两款8速自动变速器产品涉嫌侵犯其中国发明专利。此案已立案审理，案号分别为(2024)沪73知民初267号和268号，目前东安动力尚未公开详细回应，仅表示将按法律程序处理。
东安动力成立于1998年，长期专注于微型汽车发动机及零部件的研发与生产，曾凭借引进三菱发动机技术占据国内市场重要份额。随着自主品牌发动机自研能力的提升，其传统业务面临挑战，但近年来通过向自动变速器及新能源增程系统转型，逐渐开辟新赛道。2017年，东安动力推出国内首款自主知识产权的6AT变速箱，打破了外资垄断；2022年发布的纵置8AT变速箱（A8R50和A8R30）进一步巩固了其在自动变速器领域的技术地位。这两款产品最大扭矩分别达500Nm和300Nm，重量控制在76kg和70kg，已搭载于江淮T8 PRO、北汽制造卡路里等车型，成为公司近年来的核心盈利点。
然而，此次诉讼直指这两款重点产品，若侵权指控成立，东安动力可能面临产品下架、赔偿甚至技术路线调整的风险。其2024年前三季度财报显示，东安动力营收29.92亿元，同比下滑22.24%，净利润亏损159.79万元，扣非后亏损进一步扩大至7984.88万元。尽管变速器销量同比增长4.07%至12.26万台，但发动机销量下滑23.36%，反映出传统业务萎缩与转型压力并存的状况。
在传统动力市场承压的同时，东安动力凭借增程器技术成功切入新能源汽车赛道。2023年，其为理想ONE提供的1.2T增程器一度成为行业焦点，尽管理想汽车后续转向自研，但东安动力仍以近90%的市场占有率稳居新能源汽车增程动力供应商首位，客户涵盖岚图、尊界等品牌，甚至传闻小鹏汽车亦有意合作。尊界S800车型搭载的1.5T增程专用发动机，进一步强化了其在混合动力领域的技术储备。此外，东安动力还为飞行汽车研发高效增程发动机，试图抢占新兴市场先机。
采埃孚的诉讼无疑为东安动力的技术独立性蒙上阴影。作为全球传动系统领域的“技术霸主”，采埃孚此次行动凸显其对核心专利的严密保护，也折射出国产零部件企业在高端技术突破中面临的合规风险。东安动力曾强调其6AT和8AT均为自主研发，但跨国巨头通过专利壁垒遏制竞争对手的案例屡见不鲜。若败诉，东安动力不仅需承担巨额赔偿，更可能动摇客户对其技术自主性的信任，影响后续订单。
另一方面，此案也暴露出国产企业在知识产权管理上的短板。东安动力2022年推出8AT时，曾高调宣称其“填补国内空白”，但采埃孚的指控表明，技术路线的相似性可能引发法律争议。业内分析认为，随着汽车行业向电动化、智能化加速转型，专利竞争将更加激烈，企业需在创新与合规之间找到平衡点。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
