自从春节过后，AI大模型DeepSeek算是彻底爆红了，作为我们自己的AI大模型，DeepSeek不光拥有超过ChatGPT的高性能，在使用成本上还低不少，至少再也不用去想尽办法“科学上网”了。
也因此，不光众多普通用户开始享受到AI带来的便利性，众多车企也盯上了DeepSeek这个“香馍馍”，纷纷宣布将会接入DeepSeek，来强化相关智能化功能，但对于我们普通用户来说，接入DeepSeek就能解决一切智能化问题吗？我们一起来扒一扒这里面的门道。
DeepSeek确实能解决一些车企的“燃眉之急”
首先需要肯定的是，我们的汽车再接入DeepSeek之后，确实有用，不是一个所谓的噱头，并且同样值得肯定的还有车企们的态度，至少从目前来看，没有任何一家就只是单纯的在车机里安装一个DeepSeek的APP来忽悠消费者。
从各路公开的消息来看，车企们都是选择用DeepSeek-R1大模型在加上车企自有模型进行融合，加上一些云端大模型公司，在融入了DeepSeek之后，再给车企们进行云端AI助手的服务。当然，也有一部分车企选择用“蒸馏”技术，把R1压缩成一个小体积模型，再更新到车机里，这样即便不联网，也能用上部分DeepSeek的功能。
那么接入DeepSeek后，对于用户来说，最明显的改善，自然就是车机的语音助手功能了，汽车上的语音助手功能，其实早在燃油车时代就有了，但用过的朋友都知道，某些语音助手主打一个“人工智障”，你问东它回答西，你让关窗户它给你开空调，简直是能用都谈不上，更别说好用了。
不过有了DeepSeek之后，情况就完全不一样了，对于语音指令的理解可以做到更加准确，并且没事的时候还可以问问它去哪里玩，什么餐馆好吃等问题，根据用户需求进行深度思考之后，都可以获得更加满意的答案。
重要的是，DeepSeek还拥有开源、低算力要求等特点，相比于ChatGPT等大模型AI来说，DeepSeek的性价比可太高了，并且DeepSeek还主动适配了国产芯片，这无形中进一步降低了车企们的研发和硬件成本，这也难怪众多车企会选择纷纷拥抱DeepSeek。
不可否认的是，DeepSeek就是自带流量，但凡和它沾点边的东西，都会引来不小的关注，就比如吉利在此前宣布第一时间接入DeepSeek后，而随之而来的就是股价累计上涨了26%，其他的接入DeepSeek的车企股价也获得了差不多甚至更高的涨幅，看来DeepSeek不光是实打实的技术，那也是资本的宠儿。
DeepSeek的潜力不在语音助手，而在智驾
可能有人会说，聊了半天DeepSeek也就解决了一个语音助手的问题，看起来也没这么厉害啊，这样的观点，刚开始似乎有不少人打算反驳，但如果我们现实的角度出发，还真就是这么回事，不过DeepSeek的潜力肯定是不止于此，如果只用来改善语音助手问题的话，那肯定就太屈才了。
毕竟DeepSeek最强也最有机会的，还是它有机会改善如今汽车智能驾驶遇到的问题，虽说如果各家都在宣传端到端智驾，规则算法等等，但和DeepSeek的强化学习模式来比较的话，那还是多少差点意思。
举个例子，如今特斯拉、比亚迪等车企，采用的依然还是从驾驶评分较高的车主那里，收集到行驶数据，然后再把相关视频资料喂给智驾算法，让系统来研究车主们是怎么开车的，所以我们经常能看到，如今很多优秀的智驾，人们给它的评价就是它开得像个老司机。
可是，人终究是会有上限的，如果一味的模仿人开车的话，那这个上限就很难突破了，毕竟在开车的时候，人是会疲劳且有视野盲区的，即便是老司机也很有可能因为疲劳和视野盲区造成交通事故，但如今的汽车感知能力比人要强得多，各种雷达和摄像头加持下，大部分时候一个瞬间就可以判断当下的环境情况，这一点是人类所无法比拟的。
所以，如果想要超越人类司机，更好的利用好如今车辆各类超强传感器，才是智驾下一步发现的方向，正好DeepSeek的强项就是强化学习模式，如果后续智驾方面也能接入DeepSeek的技术，那或许能让我们的车自己开得比老司机还好。
当然啦，这一切都是我们建立在现有的理论基础进行推断的，实际操作肯定没办法这么轻松，就单一个强化学习的巨大算力资源，都可以让不少车企感到头疼，更别说后续还有的微调纠错、效率、自己的算法能力等等，都是考验每一个车企的巨大难题，不过也正因为如此，这些才是真正能看出一家车企的综合能力，给同质化日渐严重的车圈带来点新东西。
所以，我们能发现的是，这一波积极拥抱DeepSeek的车企，其实往往是很多传统车企，华米蔚小理这样的新势力们反而要谨慎得多，毕竟DeepSeek所解决的最直接问题，那就是语音助手方面，但如今各家新势力在语音助手方面，早已是遥遥领先于传统的车企，也拥有属于自己的AI语言大模型，所以接不接入DeepSeek，其实影响并不大，更多的只是愿不愿意去更这个风。
可以预见到的是，在各家把直接都做成“白菜化”之后，如何利用好DeepSeek的强化学习能力，改善自己的智驾，或许是各家车企下一个需要重点关照的地方，也真正开始考验车企们自研技术和供应链整合能力了。
正如我们上面说到的那样，DeepSeek如今确实是火到人人都想来插一脚的地步，就如同当年互联网的外卖大战，网约车大战一样，但也和当年一样，最后存活下来的始终也是少数，如果只是把AI当做噱头的话，迟早是会被用户抛弃。那些把技术真正转化为实用功能，换取用户价值的企业，才能走得更远，成为全行业真正的赢家。
