目前这个时间节点，中国车市有名有姓的大型汽车集团已经完成或者正在进行人事调整。前者，比如广汽集团和上汽集团，从上到下完成了接班换血；后者，东风汽车公司与正在合并重组进程中，人事调整还没有最终定下来。
长安汽车
随着时间的发酵，市场流出各种各样的消息。目前已知的是，东风汽车公司总经理、党委副书记周治平，出任兵装集团董事会、总经理、党组副书记。这也引发市场无限联想，大家普遍认为东风系占据主动地位。没有确定的是，朱华荣或许将与长安汽车续约，继续担任长安汽车董事长一职，这又为东风和长安重组后的人事安排增添了变数。
这也难怪，两大央企进行合并，牵动的人和事属实太多，上上下下都需要平衡，各个方面都要照顾到。各种猜想一定会铺天盖地。
不管最终人事如何安排，与兵装集团的人事调整都将是2025年度的大事件，属于核武器级别的，甚至说可以载入史册的那种。
东风汽车
重组将进入实质阶段
正在筹划汽车资产重组的东风汽车公司与兵装集团，在高管层面形成了15人的团队。其中，东风公司有7人，兵装集团有8人。这15位高管中，有着汽车行业工作经验的共有9人，即在一汽集团、东风公司、兵装下属汽车及零部件等相关业务单元工作。
其中，从一汽集团出来的高管有三位，他们分别是兵装集团董事长许宪平、东风公司副总经理尤峥、东风公司副总经理黄勇；来自东风公司的高管有2人，分别是东风公司董事长杨青、东风副总经理张祖同；来自兵装集团的高管有4人，分别是兵装集团总经理周治平、兵装集团副总经理张健、兵装集团副总经理叶文华、兵装集团副总经理王俊。
此前，大家普遍认为东风汽车在两者的合并中占据主导地位。一方面是东风汽车属于国资委管辖，而长安汽车则是隶属于兵装集团，级别上天然低了一级；另一方面2月17日，东风汽车公司总经理、党委副书记周治平，出任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而实际上，周治平此前就在兵装集团长期任职。
公开资料显示，周治平早期在中国兵器装备集团任职，后在南方工业资产管理有限责任公司和重庆长安汽车股份有限公司等公司出任要职。之后又在一汽集团和东风汽车集团担任领导岗位。从他的个人履历来说，很难说他代表的是哪一方。
在长安汽车的工作经历，使他深谙这家重庆央企的文化与运作机制；而在东风公司期间，他又深入了解具体的业务。如今，他带着这份双重经验回归兵装集团，将有利于两家企业的合并重组。不过，周治平的到任只是合并落地的第一步，这场央企大合并本身就是浩大的工程，未来还有很多工作要继续。
将改写全球市场格局
随着中国车市新能源转型进入深水区，各家车企之间竞争日趋残酷，呈现出强烈的杀伐风气。
一方面是各家产品层出不穷，一轮又一轮的价格战连绵不绝，另一方面是大部分新能源品牌处于亏损状态，整个市场只有和理想等少数几家能实现持续盈利。
比亚迪
传统合资品牌和传统自主大厂的份额压力与日俱增。新势力高合、威马、等品牌则因为种种原因被淘汰出局，2024年极越和的暴雷，更是让非头部品牌和转型不及时的大厂的市场处境雪上加霜。在这样的市场大环境下，国有汽车集团尤其是央企显然要寻找新的市场机会，以保障自己能在激烈的市场竞争中占据有利的生态位。
合创
哪吒汽车
2024年，长安汽车与东风集团分别实现了268万、248万辆的成绩，两家整合在一起，整体销量将超过比亚迪、上汽和一汽的销量规模，成为目前中国市场的头部。有观点认为，在新能源转型的关键时间节点，如果国内市场可以形成两三家年销量超500万辆的大型汽车集团，凭借国内完备的产业链、市场响应效率、技术创新速度，可以集中优势资源，降低生产研发、品牌营销等方面的成本，形成更大的规模效应，将能直接挑战和大众这样的超级巨头，重塑全球汽车产业格局。
丰田
现在的难题是，中国汽车尚未有如此级别的重组案例，所以到底该如何合并才能实现1+1＞2的作用。前不久，和“联姻”失败的情景还历历在目。
日产
本田
具体来看，长安汽车在新能源转型方面敢打敢干，与华为联手打造智驾，入股引望，、等全新品牌，且销量成绩都不错，品牌定位趋向于年轻和科技范；从级别来看，东风集团是国资委直管央企，级别高于长安汽车，和其母公司兵装集团同级。
阿维塔
深蓝
如何把长安汽车高效的管理经验和东风汽车集团的高级别融合在一起，将成为合并工作的重点。当然，这不是不可逾越的问题，是如何找到合适的人来推动相应的变革。
从这一点来看，周治平凭借在东风汽车和长安汽车的深厚积累，将有效推动双方在管理理念、人才队伍等方面的深度融合，确保整合后的新集团能够高效运转、协同发展。责任重大。况且周治平71年出生，现年55岁，年富力强，有着三大央企的出色履历，也符合央企的对干部任用的要求。
百姓评车
可以预见的是，随着周治平工作的开展，东风和长安两家央企的合并进程也将进入实质性阶段，也将会有更多的架构变动，这将是动人心魄的！我们拭目以待！
