众所周知，在当今全球化的世界中，一个国家的综合实力涵盖了多个关键领域，其中基础设施建设能力是衡量一个国家经济实力和技术水平的重要指标之一。同时，对战略资源的掌控和利用能力，也在很大程度上影响着国家在国际经济和地缘政治格局中的地位。
在国际基础设施建设领域，海底隧道、桥梁、铁路等大型工程的建设备受关注。许多国家都在努力提升自己在这些领域的技术和施工能力，以满足国内发展和国际合作的需求。然而，除了这些大型工程本身的技术挑战外，国际合作中的政治因素、资金问题以及合作方的态度等，同样对项目的推进产生着重要影响。尽管各国都期望通过合作实现共赢，但在实际操作中，各种复杂的情况时有发生。
在国际战略资源领域，稀土、煤炭、矿产等资源的重要性不言而喻。这些资源不仅是工业生产的基础原料，也是支撑高新技术产业发展的关键要素。各国都在积极寻求稳定的资源供应渠道，加强对资源的开发和利用，以保障本国产业的持续发展。
芬兰的海底隧道项目就是一个典型的例子，充分展现了国际合作中的复杂性。据媒体报道，芬兰希望由中国铁路工程总公司来建造连接芬兰和爱沙尼亚的海底隧道。值得注意的是，早在 4 年前，这个项目原本就是由中国投资并接手的。
然而，爱沙尼亚却以一些不合理的理由中断了与中国的合作。一方面，爱沙尼亚声称中国建设的海底隧道威胁到了他们的国家安全，这种毫无根据的说法显然是出于政治目的。另一方面，爱沙尼亚以所谓的 “价值观不同” 为由，信誓旦旦地表示能够找到替代中国的方案，于是项目彻底停了下来。当时预计该海底隧道项目会在 2024 年完工，但如今到了 2024 年，海底隧道却连个影子都没有。在走投无路的情况下，芬兰又再次找到中国，提出的方案是不需要中国投资资金，但承建合同交给中国。
这种情况并非个例，欧美国家对待中国的态度往往就是如此。他们想尽各种办法对中国进行打压制裁，试图限制中国的发展。然而，由于自身实力的局限，他们又无法摆脱对中国的依赖。所以，当他们有实际需求的时候，就会想起中国的帮助；而一旦没有需求，就会毫不犹豫地将中国一脚踹开。
对于中国来说，是否接手这个项目需要谨慎考虑。如果选择接手，中国完全有理由要求对方先支付款项。毕竟，不能再出现建到一半，对方又突然表示不需要中国，导致中国白白付出却得不到回报的情况。
与此同时，在国际战略资源领域，中国同样展现出了强大的实力和坚定的立场。以稀土资源为例，美国一直对稀土有着强烈的需求，试图通过各种手段获取稳定的稀土供应。美国与蒙古签署了稀土相关协议，妄图绕开中国实现稀土的运输和获取。然而，中国的一系列举措让美国的稀土计划屡屡受挫。美国试图通过飞机将蒙古的稀土运往美国，却遭到中国领空新规的拦截，美运输机被困在乌兰巴托，中国领空新规发挥了关键作用。在铁路运输方面，蒙古的铁路轨距问题成为运输瓶颈，且想要通过铁路运输稀土必须经过中国，中国的态度和相关规定使得美国的稀土运输计划在中国门口受阻。印度曾试图插手中蒙稀土贸易，精心谋划的三条运输路线最终全部失败。美日韩争抢蒙古稀土，但中国牢牢掌控着运输命脉，无论是港口运输还是陆地运输，都让美国的稀土计划难以顺利推进。美国要求中国开放天津港用于稀土运输，遭到了中国的坚决拒绝。
在其他战略资源方面，中国也不断取得突破。双鸭山褐煤的煤变油技术取得重大进展，使战机摆脱了对马六甲海峡的依赖，这一成果震动了五角大楼；通辽铀矿的发现，让美国核潜艇的燃料缺口难以弥补；百年焦作铝矿的逆袭，使得波音公司不得不采用中国生产的飞机蒙皮；四川钛矿的发展让空客的 A350 在使用中国钛材时成本大幅增加。此外，四子王旗的萤石影响到了美国芯片产业的发展，平顶山煤矿的煤炭资源吸引了美国电厂纷纷求购。中国在资源领域的不断突破和强大掌控力，让美国等西方国家不得不重新审视中国的实力。
从芬兰海底隧道项目可以看出，中国在国际基础设施建设领域拥有强大的实力和丰富的经验，但在国际合作中也面临着一些不公正的对待。而在战略资源领域，中国通过自身的努力和合理的策略，牢牢掌握了主动权。未来，中国在国际合作中应更加谨慎地维护自身利益，同时继续提升自身在各个领域的实力，以应对复杂多变的国际形势。而欧美国家也应该认识到，与中国合作才是实现共赢的正确道路，无端的打压和排斥最终只会损害他们自己的利益。
