新京报《城市体验官》栏目出品
“是不是要开始严管后排不系安全带了？我同事春节假期后上班第一天就被罚了。”“我拉一乘客就在北工大西门那儿被查了，罚了20元。”近日，有市民反映，路面上的交警开始对后排不系安全带的行为展开严查。
据了解，针对“后排乘客不系安全带”的执法并非北京交管部门新规，近期也没有大面积的专项行动。记者连日走访发现，绝大多数驾驶员和前排乘客都能系好安全带，但后排安全带使用率仍然较低。出租车、网约车等营运车辆的驾驶员，也对后排乘客系安全带持“无所谓”态度，部分驾驶员未履行提醒义务。
蹲守路口半小时 未发现有后排乘客系安全带
“坐后排系不系安全带，完全看乘客自己的意愿。”这是记者在探访时，从出租车、网约车司机口中听到最多的回答。
近几日，针对后排乘车不系安全带的情况，记者在东城、西城、朝阳、丰台等多区进行路面探访和乘车体验。记者发现，后排乘客系安全带的比例极低，特别是乘坐出租车的乘客，后排几乎没有人系安全带。
2月19日下午5点，正值晚高峰时段，记者在丰台区蒲黄榆路口对由北向南行驶的出租车进行实地观测，近半小时内，未发现有后排乘客系上安全带。在劲松路、体育馆路等地探访时也观察到了类似的情况。
2月19日下午5点，北京市丰台区蒲黄榆路口，一辆出租车后排乘客没有系安全带。新京报记者 裴剑飞 摄
后排鲜少有乘客主动系上安全带，而前排乘客则基本都能系上安全带。“主要是前排不系，电子警察真拍。”对于这样的强烈反差，一位网约车司机告诉记者，有一次他在送一位客人时，由于乘客上车后还没系好安全带他就驾车启动，直接被电子警察拍到了，还要交罚款。自此之后，只要乘客坐在前排，他一定会看着乘客系好安全带后再出发。
近几年，随着北京监控探头逐步增加了抓拍不系安全带的功能，驾驶员和副驾驶的乘客都已经养成了规范系安全带的习惯。
2月19日下午3点半，北京市东城区体育馆路上，一辆私家车的前排乘客系好了安全带，而后排乘客未系安全带。新京报记者 裴剑飞 摄
部分营运车司机不主动提示后排乘客系安全带
2月18日，记者随机乘坐了3辆出租车和3辆网约车，其中仅1辆专车司机因平台抽查要求，主动提醒后排乘客系安全带，其余司机均未主动提醒。多位司机表示，前排乘客因电子警察监控抓拍和未系安全带的车辆报警声而不得不系，但后排“完全看乘客心情”。
在一辆出租车上，当记者询问坐后排是否需要系安全带时，司机直言“完全不用”，并表示自己开了这么多年的车，还从未出现过因为乘客没系安全带而受伤的情况。
“我开了6年出租，就被抓过两次，也是罚乘客钱。再说咱这城市道路，真没必要系。”另一位出租车司机坦言，被交警查到是小概率事件。
在一辆网约车上，记者发现其后排的安全带卡扣被藏在座椅垫下方，费了好大劲才把它抠出来系上。该车司机说，自己平时一个月也遇不到一两回主动系安全带的后排乘客。
几年前，北京出租车行业曾普遍存在安全带被座椅套包裹或私自拆除的现象，如今这样的情况已得到整改。一位出租车司机告诉记者，此前部分出租车为了美观和图省事儿，在套后排座椅套时，没有预留安全带的孔位，所以没有将安全带摆在外面，而是直接塞在座椅套之内，这两年公司都要求司机必须确保后排安全带能正常使用。
虽已整改，但司机主动提醒的意愿依然薄弱。一位老“的哥”直言，有时候提醒乘客系好安全带，乘客还会嫌自己啰唆，“后来我索性就不提醒了，如果去高速或者山区，我还是会提醒一下的。”
2月19日下午1点，北京南三环，一辆出租车后排乘客未系安全带。新京报记者 裴剑飞 摄
后排乘客不系安全带早已纳入交警日常重点整治项目
记者注意到，2020年4月起实施的北京市地方标准《出租汽车营运服务规范》要求，出租汽车上的安全带、锁扣应当齐全、有效，无污渍，同时对司机也有“提醒乘客系好安全带”的要求。甚至在服务用语的中英文对照表中，还专门加入了“请您系好安全带”的英文提醒。
其实，对后排乘客不系安全带的处罚并非近期新规。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条，“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。”
记者注意到，从2021年底开始，北京交警就陆续针对后排乘客不系安全带的行为进行现场处罚，依据的就是《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》第八十四条，“乘车人未按照规定使用安全带”的，处罚一般为“警告”或“20元罚款”。
而且，执法地点并不只有中心城区，机场、火车站周边，交管部门同样开展过执法检查。2014年10月，北京交警曾表示，将不系安全带的违法行为纳入日常重点整治范围，机动车驾驶员不系安全带将被罚款50元，乘车人不系安全带将被罚款20元。
不系安全带已成道路交通致死第三大原因
需要特别强调的是，针对“后排乘客不系安全带”的执法范围并非局限于出租车。记者在走访时注意到，有部分市民认为只有乘出租车才必须系后排安全带，其实这也是对相关法规的误解。
市民张先生今年就遇到了交警随机抽查后排不系安全带的情况，“我当时刚下四环就被交警拦下来，示意打开后排车窗，后面的乘客因为没系安全带被交警予以警告，虽然不罚款，但也记录了身份证号码，开了罚单。”
此前，记者跟随交管部门路面执法时，也遇到过对后排未系安全带乘客进行处罚的情况。在检查中，一线交警并不会区别私家车和营运车辆，都有可能会被抽查。在日常普法教育中，北京交管部门也始终强调，不管乘车时坐在前排或者后排，都应该系好安全带。
公安部交管局调查研究显示，不系安全带已成为道路交通致死的第三大原因，仅次于超速和酒驾。
2024年6月，云南楚雄，一辆越野车行驶至永金高速时，因雨天路面湿滑且车速过快而失控侧滑，撞向右侧高速护栏，后排两名未系安全带的乘客被甩出车外当场死亡。
公安部交管局调查研究显示，机动车驾乘人员未系安全带发生事故的死亡率是系安全带的37.7倍，发生事故从车尾甩出的乘员75%会因伤势过重身亡。在正面碰撞交通事故中，正确使用安全带可以让死亡率减少57%，侧面撞车时死亡率可减少44%，翻车时死亡率可减少80%。
2024年3月，上海G60高速发生一起追尾事故，一辆车上的后排乘客陈女士因未系安全带致10根肋骨骨折，而系了安全带的前排司机则未造成伤害。
交管部门提醒，营运车辆驾驶员应提示乘客系好安全带，乘车人也应主动系安全带。“所谓‘城市里车速开不起来，不系安全带没问题’的说法不对，车辆时速上了30公里，突然碰撞产生的冲击就很有杀伤力了。”一位一线交警告诉记者，安全带是行车安全最有效的措施，希望司机和乘客都能主动系安全带，为自身安全负责。
新京报记者 裴剑飞 景如月 周博华
编辑 刘梦婕 校对 李立军
