电鸡围城的大场面，可能又要升级。
节后开工，楼市君意外地发现，从地铁站走向公司，竟然停着几辆“共享电鸡”。
什么情况？几年前桂城便不投放共享电鸡，周边向来只有共享单车。
让人又爱又恨的ta，杀回千灯湖了......
| 佛山楼市发布 摄
共享电动车跻身千灯湖？
多个品牌抢生意！
说起共享电动车，禅城街坊应该是最熟悉的，毕竟在禅城不少地铁口，都能看到他们的身影。
不过要说到桂城，尤其是金融高新区、千灯湖周边，共享电鸡真的是稀罕物。
楼市君了解到，在2019年，桂城街道还曾展开对共享电鸡的清理行动，若违规投放或者驾驶共享电动车，都有可能会被罚款。
节后开工，楼市君留意到，金融高新区周边竟然又出现了共享电鸡的身影。
比如，比较出名的哈啰共享电动车，竟然出现在万达广场前往金融高新区的路上。
不过，这估计是个“意外”，方圆几公里只有这么一台可骑行的哈啰共享电动车。
| 来源：哈啰小程序
除此之外，更多共享电鸡是比较陌生的品牌。
具体来看，数量最多的共享电鸡来自于“迅驰出行”。据其官网，该品牌隶属于四川一家公司，成立于2019年。
| 佛山楼市发布 摄
从小程序来看，目前该品牌在佛山主要设置了大沥和桂城两个运营区。
其中，桂城主要投放在金融高新区地铁站周边，运营范围北面以佛山水道为界，南面最远可至石肯三村，西面可至叠滘地铁站，东面可至映月湖公园。
| 来源：迅驰租车小程序
此外，还有靓雀、飞乐、易祺、潮城小贝等品牌，在桂城的可骑行区域大致都和迅驰出行比较相似。
| 千灯湖某道路实景
| 佛山楼市发布摄
而可骑行区域设置得最远的，是一个名为相遇出行的品牌，可以直接从桂城骑到罗村。
| 来源：相遇出行
价格方面，不同品牌会略有差异，大多设置在前15分钟内2-3元，超出部分部分每5分钟收费1元。
| 来源：迅驰租车
不过，在实际走访过程中，楼市君也发现，这批突然冒出来的共享电动车，在管理上还是略有欠缺。
不少电动车并没有配备头盔，有的还直接倒在路边“叠叠乐”，看着实在不太美观也不太安全。
| 某地铁口共享电鸡实景
| 佛山楼市发布摄
未成年人也能骑
共享电鸡，是宝贝还是鸡肋？
对于这批突然冒头的共享电鸡，相信很多人都是心情复杂。
不可否认，共享电动车具有某些优势。
一来，它可以作为接驳地铁或公交“最后几公里”的工具，对于上班族来说可以缩短通勤时间。
以楼市君为例，从地铁站步行回家还需要大约18分钟，如果骑共享电鸡则只需要5分钟。
| 来源：高德地图
二来，共享电动车一般是“即用即付”，短期使用的成本比较低。
目前，佛山部分区域还没有实现地铁全覆盖，如住在罗村、大沥等地，想要前往千灯湖上班，电鸡还是比较便利的。
而且，共享电鸡价格不高，不需要花费几千元买一台电鸡在家吃灰，又能满足突发需求。
| 佛山某道路实景
| 佛山楼市发布摄
不过，共享电动车也是把双刃剑，带来便利的同时也带来一些隐患。
最为明显的一点，便是共享电鸡有可能会加剧“电鸡围城”。
若共享电动车品牌方管理不当，用户随处停放，将会挤占公共道路空间。
楼市君观察到，部分共享电动车、共享自行车，并没有在规定停车区停放，而是“大摇大摆”地堆在路中间，甚至有的直接在地上“躺平”。
这种现象，轻则影响路人步行，重则会带来消防隐患，不可轻视。
| 佛山某地铁口实景
| 佛山楼市发布摄
再者，部分共享电动车规则不完善，给城市带来安全隐患。
楼市君观察到，不少突然出现在桂城的共享电动车，不仅没有配备头盔，也没有仅限一人骑行的标识。
此外，虽然大多品牌在骑行前需要填写真实姓名和身份证号码，但却并没有更进一步的审核。
楼市君尝试用家里初中生妹妹的微信账号扫码，输入其他成年人的身份信息依然可以完成认证。
| 某品牌共享电动车登录页面
话说回来，据统计，早在2023年，佛山电动车保有量便已达到280万台，相当于每3个人就有1台电鸡。 （数据来源：电动自行车安全充换电高峰论坛、佛山市常住人口数据）
若共享电鸡也在全市范围普及，保不齐会出现“电鸡比人多”的场面。
最后，楼市君想发起一个小讨论，你支持普及共享电动车吗？来评论区聊聊~
