血脉相承
有一些车的名字是烙在车迷心中的，比如阿斯顿·马丁Vanquish。它离开过我们一阵子，但庆幸的是它又回来了，并带着那份骄傲。除了纯正的血统、迷人的V12发动机，以及旗舰车型的气质外，我们还看到了它重新被定义的另一面。可以明确的是，阿斯顿·马丁Vanquish是一款真正引领同级别产品的工程杰作，重新定义了阿斯顿·马丁经典前置发动机跑车的巅峰之作。它承袭了阿斯顿·马丁的王朝血脉，以至高荣耀谱写新的传奇，彰显品牌在工程技术领域的卓越实力。
优雅与赛事的结合
新车采用全新的外观设计语言，充满肌肉感的体格、宽阔的车身姿态和流畅的车身线条彰显当代优雅风尚。这种引人瞩目的外观样式主要归功于更长的轴距：A柱和前轴之间的距离增加80毫米以上，为加长发动机盖留出空间，呈现出豪放纵逸的轮廓。Vanquish通过放大前置发动机比例，释放出惊人的速度感和力量感，泪珠状的车身外观能够更好地呈现从车头传递到车尾的澎湃推进力。Vanquish继承了阿斯顿·马丁纯正的赛车血统，设计团队从阿斯顿·马丁过去以及现在标志性车型中汲取灵感。尤其是当今F1赛车的复杂功能细节，以及自20世纪60年代起驰骋勒芒赛场的量产车演变到如今疾速飞驰的“原型车”的简洁流畅外形，无一不在Vanquish身上大放异彩。另一些标志性的设计也充分彰显了其纯正的赛车血统，例如雕刻感十足的发动机盖，配有受F1®赛车启发的散热通风叶片，为V12发动机提供散热辅助，而原型车独有的卡姆式车尾设计可减少减速阻力。这些设计与其他车身细节完美融合，尽显阿斯顿·马丁对设计形式和技术功能的信手拈来。
最强V12发动机
V12发动机是阿斯顿·马丁旗舰车型的辉煌传统，而全新的Vanquish则搭载了迄今为止最强悍的全新V12发动机。新款V12发动机可产生614千瓦最大功率和1000牛·米的峰值扭矩，在同级车型中处于领先位置。此外，这款V12发动机每升排量输出高达118千瓦，创造了阿斯顿·马丁V12发动机有史以来最强劲的输出功率纪录。自1999年推出第一款ProjectVantage概念车以来，阿斯顿·马丁V12旗舰发动机的功率和扭矩输出几乎翻了一番，而Vanquish 2024款正是V12发动机持续进化的结晶。在硬件方面，新款V12发动机采用加强的气缸体和连杆、全新设计的气缸盖和凸轮轴，搭载全新的进排气口，以及重新定位的火花塞和新型高流量燃油喷射器，所有这些改变和升级都有助于优化燃烧过程，显著提升性能和效率。此外，新款发动机还配有转速更快、低惯量的全新涡轮增压器，在提供更高性能的同时，还带来了更快的油门响应速度。具体而言，为提高新款V12发动机的性能，阿斯顿·马丁为其配备了转速更快（提升了15%）、低惯量的全新涡轮增压器，既可利用排气中释放的能量，又能增加进入发动机的气流。新型燃油喷射器的流量提高了10%，使发动机达到峰值功率的同时，还能确保符合排放标准。不仅如此，为了将这款新一代双涡轮增压V12发动机打造成有史以来反应最灵敏、动力最强劲的发动机，阿斯顿·马丁还为Vanquish增添了全新的增压储备（Boost Reserve）功能。这项新技术使得动力传递更加灵敏，在超车和动态操控时尤为有效。
在传动方面，知名的采埃孚8速自动变速箱首次出现在阿斯顿·马丁V12前置发动机跑车上，与电子后限滑差速器（E-diff）搭配使用。该电子差速器集成在电子稳定控制系统（ESP）中，直接作用于汽车动态表现，可以有效防止后轮打滑，以优化各种驾驶条件下的牵引力。与传统的机械限滑差速器不同，这款电子差速器可以在135毫秒内从全开迅速过渡到100%完全锁止状态。结合最新的ESP技术，可显著提高车辆的动态性能，在中低速转弯时提供更大的灵活性，在转向过度和高速变道时提供更好的操控性。电子后限滑差速器是改善Vanquish动态性能的绝对利器，在通过狭窄的弯道时，它能为转向输入提供更多的旋转响应，以此“缩短”车身，而在急转弯时，它能提供可靠的稳定性，让驾驶员从容进出弯道。
破极限的结构
与备受车迷赞誉的DB12和Vantage一样，Vanquish也采用粘合铝合金车身结构，配有双叉臂前悬架和多连杆后悬架。与阿斯顿·马丁之前的旗舰车型DBS 770 Ultimate相比，Vanquish车身底部额外安装加固组件，横向刚度增加75%，动力传输更集中，给驾驶员带来无尽驾驶激情。
底盘轴距增加约80毫米（A柱和前轴之间距离更远），发动机横向支撑杆更加坚固稳定，从而提高前悬架塔之间的扭转刚度和横向刚度。这意味着，Bilstein DTX减震器的安装刚度也将提升到全新高度，经过全新定制校准技术的调校，减震性能和精细度得到进一步优化，将全新Vanquish的动态性能发挥到极致。
要知道，Vanquish的设计初衷是打造一款突破动力性能极限的旗舰车型，不仅能轻松驾驭长途旅行，让驾驶员安心无忧，开启GT模式后可以在任何路况都表现最佳的车辆性能。如果驾驶者希望进一步提升Vanquish的运动性能，彻底唤醒这款跑车的内在力量，可以选择进入风格更激进的Sports和Sport+模式。为了增强动力性能和加快响应速度，Vanquish采用直径更大的防倾杆（ARB），增加底盘侧倾刚度。更强的车身刚度确保底盘平台稳固，进一步优化悬架衬套刚度，兼顾精细与控制的平衡。同时还能最大限度减少不必要的路面反馈，给驾驶员带来最佳的悬架控制和转向路感，铸就行云流水般的细腻驾趣。
根据新的动力系统和底盘结构，新车的电动助力转向系统（EPAS）也经过了重新调校，专注提供分毫不差的中心转向掌控感，指尖轻捻，驾驭自如，激发驾驶信心。最佳的转向精度和细腻的路面信息反馈，并不主导驾驶，但完美诠释了Vanquish的运动性能追求。而它的转向系统搭载可变速度感应助力系统，最左至最右方向盘圈数2.27圈，不同车速均可轻松操控。转向系统与驾驶模式程序无缝集成，因此可根据所选模式提供不同程度的助力：在正常驾驶条件下，GT模式可提供均衡的转向助力，而其他更激进的模式则提供更紧致、更有力量感和更动态的转向操控感。底盘结构的另一个亮点在于电子后限滑差速器，它能够与最先进的新型电子稳定控制系统无缝集成。Vanquish沿用了最先在DB12和Vantage车型中应用的全新电子稳定控制系统，它已经具有最尖端的控制功能，旨在为驾驶员提供更强劲的动力支持和最大的安全性，此次更根据Vanquish车型进行了专门调校。这套系统与渐进式动态控制无缝集成，能够轻松消除突发干扰，使用尖端算法来预测最佳抓地力，同时对车辆瞬时不稳定性做出即时反应。
匠心精神
作为一款旗舰的双座超跑Super GT跑车，性能并不是它的全部，极具工匠精神的内饰装配也是核心之一。阿斯顿·马丁所有新一代跑车均采用全新的内饰结构，而Vanquish则采用独家定制的内饰布局。中控台降低至视线水平面，营造更清晰、更宽敞、更奢华的座舱空间。它的内饰采用混合材料打造线条清晰可见的纹理，进一步提升奢华质感。无论选择哪种装饰套件，仪表板均采用精湛细腻的亮铬水平线取代传统的缝线。在触摸屏主导内饰风格的技术时代，Vanquish致力于实现尖端技术与极致触感的终极平衡，在保留奢华感的同时提供简单直观的操控体验。为此，所有关键的驾驶控制装置均安装在中央扶手位置，常用功能触手可及，营造出精致、简洁和以驾驶者为中心的内饰环境。同时，10.25英寸全数字TFT驾驶员显示仪表板以最大的清晰度传递信息，显示屏配置支持自定义。10.25英寸纯黑色触摸屏系统提供在线连接功能，与重新定位的中控台无缝集成，并支持全电容式单指和多指手势控制技术。当然，新车的升级远不止如此，与所有阿斯顿·马丁车型一样，Vanquish车主也可以通过阿斯顿·马丁Q定制服务探索无限的定制可能性。
如何总结阿斯顿·马丁Vanquish这样一款旗舰车型？我们认为阿斯顿·马丁董事会执行主席劳伦斯·斯特罗尔先生一席话非常准确：“全新Vanquish将在阿斯顿·马丁新一代跑车系列中加冕为王。Vanquish在各方面都不愧为真正的旗舰车型，有力彰显了其独有的尊贵气质。该车型的问世，进一步实现了我们打造性能最强劲、外观最奢美且体验最令人血脉偾张的超豪华超级跑车愿景。可以说，Vanquish流淌着最纯正的阿斯顿·马丁血液。巅峰设计和顶尖工程技术的完美结合无懈可击，为新一代鉴赏家树立性能、奢华和个性的新标准。”
“无论惊鸿一瞥还是尽兴驾驭，都令人向往不已”
不知大家是否了解梅赛德斯-奔驰的“传奇系列”（My thos series）座驾。这一超级专属典藏系列是专为奔驰忠实拥趸与追求极致的收藏家限量打造。在2024年底的F1赛事年度收官战——阿布扎比大奖赛中，梅赛德斯-AMG PureSpeed超级跑车完成了全球首发，它是“传奇系列”首款量产车型，全球限量发售250台。
独一无二的开放式座舱带来如F1般驾感
梅赛德斯-AMG PureSpeed让纯粹的F1赛车驾驶体验照进现实。其最独特之处在于没有传统车辆的车顶、A柱、挡风玻璃与侧窗玻璃，而是应用了F1赛车上的HALO系统，采用双座开放式座舱设计。与F1赛车一样，AMG PureSpeed的HALO系统由一个与车身相连的弧形框架构成，以“人字拖”造型的安全设计固定在车体之上，两根刚性防滚架构成了防翻滚保护系统。
座舱内采用经典的水晶白与黑色双色内饰，AMG高性能座椅采用特制的真皮材质和装饰缝线，流畅的造型线条灵感来源于对车身气流的模拟，椅背上还有碳纤维的装饰。仪表台中央镶嵌一块定制IWC万国时钟，表盘闪耀着可发光的AMG菱形图案。中控面板上的“1 out of 250”徽章，让“传奇系列”的专属典藏身份昭然若揭。值得一提的是，这款传奇系列座驾还专属配备了两个经过空气动力学优化的智能头盔。定制头盔与车身同色，头盔内部设有通讯系统，即使高速飞驰，驾驶者也可与副驾乘客通过设备交流。
超跑美感结合尖端空气动力学设计
AMG PureSpeed极度低趴的造型与AMG ONE一脉相承：贴地飞行般的低矮车身、修长的发动机盖和“鲨鱼鼻”车头设计勾勒出纯粹的战斗姿态。作为一款开放式座舱的超跑，AMG PureSpeed通过大量空气动力学部件的设计，着重关注整车下压力的平衡。车身前部，带排气口的发动机盖经空气动力学优化后，造型舒展流畅；透明挡板置于驾驶舱前方和两侧，引导气流从驾驶舱上方掠过。车头的碳纤维部件可在高于80公里/小时车速时向下延展约40毫米，制造文丘里效应以稳定车身；主动式可调尾翼有5级自适应调节，进一步提升操控性能。
21英寸轮毂采用的独特碳纤维轮毂罩也是AMG PureSpeed空气动力学设计的独到手笔：碳纤维前轮毂罩采用开放式造型，可优化车身前端的气流，有助于制动系统的冷却并提升下压力；碳纤维后轮毂罩完全封闭，减小整车风阻；侧裙板采用碳纤维空气动力学翼片，有效减少车侧乱流，提升高速稳定性。车身底部采用空气动力学附加部件，用以弥补开放式座舱缺失的车顶空气动力学性能；作为补偿，前轴提升系统可以在遇到颠簸路面或路沿处时，提升车辆的通过性。
顶级驾驭科技
梅赛德斯-AMG PureSpeed基于AMG独立研发的跑车架构打造。复合铝合金车身，兼具超跑所需的轻量化与高刚性要求。动力方面，其搭载经优化的、以“一人一机”理念打造的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率430千瓦，峰值扭矩800牛·米，零百加速时间3.6秒，极速315公里/小时，V8发动机配合AMG高性能排气系统迸发的震撼声浪，可令肾上腺素急剧飙升。完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版配合带主动式侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬架和后轮主动转向系统，进一步提升车辆的驾控表现。另外，AMG高性能陶瓷复合制动系统则能提供出色的制动性能。
致敬奔驰130年赛车历史
梅赛德斯-AMG PureSpeed拥有许多致敬历代经典奔驰赛车的设计元素，如同品牌在赛事领域取得的辉煌历史的缩影。比如座椅后方有两个高高隆起的双驼峰整流罩，这来自奔驰传奇赛车——300 SLR赛车。另外，它从勒芒红色到石墨灰色渐变并带有黑色AMG车身拉花的涂装，是在向1924年Targa Florio赛事中夺冠的奔驰赛车致敬。其前翼子板上的10号数字，也是在纪念这场100年前的胜利。
梅赛德斯-AMG有限责任公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰G级越野车及梅赛德斯-迈巴赫业务部门负责人沈明轩（Michael Schiebe）表示：“梅赛德斯-AMG PureSpeed以最纯粹的方式，令拥有者尽情追求极致性能与驾驭乐趣：开放式座舱设计摒除了屏障，让驾乘者感官全开，感受车辆、道路和风景浑然一体的速度与激情。梦幻迷人的经典造型诠释了历代赛车的传奇元素。梅赛德斯-AMG PureSpeed将AMG的独到优势集于一身：无论惊鸿一瞥还是尽兴驾驭，都令人向往不已。”
文/康家玮、裴雷
