原标题：00后火车司机 已挑春运“大梁”
张嘉 朱培成 中青报·中青网记者 马富春
这是00后货车司机周志伟作为主司机的第一个春运。春运期间，他已经值乘了5趟车，8次路过心心念念的家乡。
“作为我们车间的第一个00后主司机，我要把各方面的工作做好，确保各项工作不出差错。这又是我的第一个春运，感到身上的责任沉甸甸的，只要能确保兰渝线安全运输生产，今年过年不回家也没啥！”周志伟说。
周志伟2000年3月出生于甘肃渭源，2020年从兰州交通大学铁道技术学院毕业后，被分配到兰州西机务段兰渝运用车间，担当着兰渝线上货物列车牵引任务。
入职后，周志伟参加车间各种学习，用心储备铁路运输和火车驾驶相关知识，工作中遇有不懂就及时向师傅请教，跟着师傅仔细看、认真学、默默记。
每次值乘之前，他都要和主司机研判每趟列车可能存在的风险，做好预想预防。值乘结束后，再对列车运行进行剖析总结，对存在的问题做好整改，密密麻麻的学习笔记，写满了他一路成长为司机的历程。
成为一名随乘火车司机后，他深知一定要从会开车向开好车转变，光学理论知识是不行的，必须要把理论知识和实际操纵结合起来。
“多学、多问、多练习。”这是周志伟与别人不一样之处，他把每趟乘务作业都作为提升自己的机会，从每一个坡道的操纵办法到每一次制动的下闸时机，再到每一次呼唤应答，都是一项一项地抠，一点一滴地积累。
时光不负有心人。经过将近一年随乘司机的练习，他的操纵技能越来越娴熟，对于兰渝线的每一个分相位置、每一个进站操纵办法都熟记于心，终于他在春运前两个月通过鉴定，成为了独当一面的主司机。
春运既是全新的挑战，也是成长的契机。从随乘司机成长为主司机的周志伟感到既新鲜又忐忑。
“以前上大学的时候，我都是坐兰渝线上的客车回家的，大学时的我，并不知道背后还有这么多的铁路职工为其保障。虽然没能进入临客机班，我还是会一如既往做好自己的本职工作。”周志伟说。
周志伟第一个春运的除夕夜是在司机室度过的。在万家团圆的时刻，周志伟却有出乘计划，满载着货物的列车从兰北上发场缓缓驶出。机器运转声、无线电台声、汽笛声、标准化的呼唤声，都是他除夕夜独一无二的“守岁序曲”。
车窗外，烟花璀璨，鞭炮声声。周志伟严格执行作业标准，随时研判路况，及时做出正确的操纵，不敢有丝毫懈怠。
春运期间，周志伟还有一项重要的任务——中间站调车作业。兰渝线上部分货物到站时，周志伟机班就必须进行甩挂作业，将到站的货物推进货场，将货场装好的编入列车，兰渝线沿线各县的“土蛋蛋”才能变成市场上抢手的“香饽饽”。
周志伟驾驶的火车每次都要经过家乡，在他看来，在家乡渭源站每干一批活，就能为父老乡亲作一次贡献，“也算是为我们县货物‘运进、送出’贡献了力量，很有意义”！
在兰州西机务段兰渝运用车间，像周志伟这样在春运一线默默坚守岗位的货运火车司机还有很多。
李嘉浩、臧文龙、金禹杉都是和周志伟同一批入职的00后火车司机，这个春运他们以随乘司机的身份坚守在运输生产一线。
作为车间成长起来的后起之秀，自入职以来，他们4人就是同一批里面的佼佼者，4个人在学习中你追我赶，凭借着对岗位的执着与热爱，成为了第一批00后火车司机。
对于李嘉浩来说，这个春运特别值得纪念。刚刚过完25岁生日，他就作为随乘司机第一次参加春运，那本翻得起毛的学习笔记上，记录着各种内容，红笔勾画着各种注意事项和操纵办法。
“这次春运是对火车司机的业务能力和责任心的一种考验，毕竟我是我们一批里面‘提前上岗’的火车司机。”家在辽宁铁岭的金禹杉在司机室向添乘人员说，这是自己第一次在司机室迎接新春，“说不想家是假的，不过现在想想还是很有成就感！”
00后火车司机被称为车间火车司机的“守门员”，他们时刻以优秀火车司机的标准严格要求自己，在春运中挑重担、不掉队，紧跟集体节奏，默默地为春运期间货物运输安全正点、平稳有序贡献着自己的力量。
“今年是我考上司机的第一个春运，心里还挺期待的，作为直通班的随乘司机，我深知自己岗位的重要性。”家在黑龙江鸡西的臧文龙今年过年也没有回去，除夕前，他就给家里人打视频告知要值春运班，提前拜了年。
春节期间，臧文龙和年轻的同事坚守岗位，出车的时候精益求精，完成随乘司机的各项工作任务，确保不出差错；回到车间，又和大家一起探讨工作中遇到的新问题、新情况，大伙儿一起切磋技艺，提高业务水平。
兰州西机务段兰渝运用车间主要担当兰州北至广元南间534公里的货运、临客、调车、专特运等列车的牵引任务，沿途跨过黄河、白龙江，穿越胡麻岭、西秦岭等隧道，运输任务重、要求高。
“车间30岁以下的司机248人，占车间司机总人数的58.7%，30-35岁的司机共有161人，占车间司机总人数的37.6%，车间司机平均年龄28岁。”兰州西机务段相关负责人说，这个春运，年轻人正迅速成长起来，成为全段挑大梁扛重担的生力军。
来源：中国青年报
