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2022年开工的沿江快速路一期东西段，部分路段因种种原因，只剩会展路—文昌路这一段正在施工。
那么，这段城市快速路当前进展如何？我们一起来看看。
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楼市温州 LOUSHIWENZHOU
当前沿江快速路一期东段正在施工的，是南北向的城市快速路，自北向南沿会展路、文昌路，至三垟湿地东口以北，长近5公里。
沿江快速路一期东段示意图
在会展路上，蒲中路以南不远处，就是这段城市快速路的起点。从现场看，高架桥的桥面已经铺设，进展可观。
高架桥北侧起点
已铺设的高架桥面，沿着会展路一路向南，直到机场大道北侧。
会展路上已铺设的高架桥面
机场大道处是两条城市快速路的交汇处，将建设一座立交桥。不过，受地面交通影响，这座立交桥建设进展有些滞后。
机场大道会展路口建设中的立交桥
继续向南，便是文昌路。除了雁荡西路、温州大道两个交汇处受地面交通影响外，其他路段均已在进行高架桥的桥面铺设施工。
文昌路上正在铺设的高架桥
到了温州大道以南，文昌路上不仅有高架桥主线工程，还有匝道同步施工。
令人疑惑的是，为什么北往南的下行匝道，设置在温州大道以南？
建设中的高架桥与匝道
然而，靠近轨道交通S1线时，施工进展明显跟不上了，仅有桥墩，没有铺设桥面。
S1线北侧施工进展
S1线以南，就连桥墩都尚未完成施工。
S1线南侧施工进展
很快就到了瓯海大道北侧，这里将建设一座立交桥，但工程进展明显没有跟上。
瓯海大道文昌路口
瓯海大道以南，施工进展就更慢了，连道路中央的高压电线都还没迁移，似乎无法施工。
瓯海大道以南的文昌路现状
可以看出，沿江快速路这一段，大致以轨道交通S1线为界，北侧路段施工进展很快，南侧明显滞缓。
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按照计划，沿江快速路东段将于2026年完工。
从目前的建设进展来看，轨道交通S1线以北，2026年完工问题不大，但S1线以南似乎存在难度。
为什么S1线两侧的施工进展，差距这么大？
据悉，这一段城市快速路的建设，受到其他方面因素影响。
文昌路及周边场景
倘若这段城市快速路工程未及时推进，将造成沿江快速路与瓯海大道衔接不上，无法接入温州城市快速路网。
要知道，当前鹿城区缺乏城市快速路，前往瓯海大道、瓯越大道都需在地面上驾车很久，像汤家桥路、上江路等城市主干道经常拥堵。
这一段沿江快速路建成后，从鹿城区东片前往瓯海大道，将有更快的新通道，前往永强、南白象、瓯海中心区都将非常便捷。
汤家桥路、上江路等交通拥堵现象，也有望缓解。
拥堵的上江路
这段沿江快速路向北约1公里就是七都大桥，这是温乐快速路的起点。也就是说，未来通过沿江快速路北上，经温乐快速路，还能很便捷地前往乐清。
可见，这段看似不长的城市快速路，对温州交通意义非常重大。
若无法接上城市快速路网，仅开通中间一小段快速路，则难以发挥其巨大作用。
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城市快速路建设，是为了缓解地面交通压力、提升城市运行效率，并为城市扩张提供支撑。
在现状道路上建设的城市快速路，建设期间将占用一部分地面道路，易造成交通拥堵、出行不便现象。当前的会展路、文昌路，就是如此。
暂时的不便，是为了今后长期的通畅。那么，这个暂时的不便，应尽可能控制在合理的时间范围内。
尤其是文昌路，在建设城市快速路之前，因地下综合管廊的施工，已对周边居民造成多年不便。倘若沿江快速路建设工期延长，这个不便也将继续延长。
因此，那些阻碍沿江快速路建设的问题，应尽快解决，为城市建设让路，尽可能把工期控制在计划范围内。
机场大道现状
除了会展路—文昌路段，沿江快速路一期东段的机场大道段，当前并无任何施工痕迹。
据此前市网络问政上有关部门的回复称：因M2线位站点未明确，该路段未纳入政府投资计划。（相关内容：《》，点击左侧链接查看）
根据近期发布的《温州市城市轨道交通线网规划（2021-2035）》批前公示，这一段不仅涉及地铁M2线，还涉及地铁M5线。
既然如今城市轨道交通线网规划已经确定，也应尽快启动该段城市快速路的建设。
还有沿江快速路一期西段、二期（城区段），也尽快将项目提上日程，以形成真正的沿江快速路。
城市快速路
当前，温州已建成的城市快速路里程约76公里，仅为省内中游水平，与“第三极”严重不符。（相关内容：《》，点击左侧链接查看）
更重要的是，在城市快速路不足的情况下，市民出行不便，城市运行效率不高，成为影响市民生活、城市发展的一大问题。
在轨道交通报批难、建设压力大的背景下，城市快速路更应加快建设，尽快成网，让温州交通更顺畅，让城市运行效率更高。
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