第二次世界大战期间，第三帝国在被占领的欧洲海岸线上建立了防御工事系统，称为“欧洲大西洋防线/大西洋壁垒”。从西班牙到挪威，数百个海岸炮阵、碉堡、地下掩体以及铁丝网、地雷阵和反坦克障碍物，旨在防止盟军的登陆行动。
一些海岸炮阵至今仍以其巨大尺寸震撼人心，另外一些则吸引着寻求稀有军事设备和武器的收藏家和历史爱好者。位于挪威北部的斯图尔-瓦德塞岛（Sture-Vadsø）上的防御工事就是其中之一，那里保存了一座法国战利品坦克的炮塔，以及其他令人惊叹的军事遗物。斯图尔-瓦德塞岛（Sture-Vadsø）位于瓦朗厄尔峡湾（Varangerfjord）附近，距作者的家乡摩尔曼斯克约几个小时车程。
注：瓦德瑟位于瓦朗厄尔半岛的南岸，属副极地气候，冬季漫长，夏季短暂凉爽，但温暖足以让耐寒森林自然生长。7月为最热月，平均气温为11.3°C，2月是最冷月，平均气温为-6.2°C。在盛夏，白天气温通常会上升到14°C，到了夜间会下降到8°C，个别年份因为热浪的影响，气温会达到26°C甚至更高的温度。冬天由于受墨西哥湾暖流影响，使得它不是特别寒冷，1月平均气温为-6.1°C，比西伯利亚的雅库茨克高出了32°C，尽管后者在北极圈以南320公里处。瓦德瑟有史以来最高气温是31°C，于2018年7月19日记录，最低气温是-25°C，在1985年1月7日被记录。
研究者们最感兴趣的，并不是炮台和炮位掩体，而是保存完好的法国APX 1型Chemin Elargi炮塔，这座炮塔来源于被缴获的法国Somua S35（或D2和B1）坦克。
这座德国防御工事（代号Kokkenes batteri）于1944年10月紧急建设，那时正值红军解放佩查莫-基尔肯内斯（Petsamo-Kirkenes）行动进行期间。由于种种原因，这个防御工事未能完成建设。按照计划，这座炮阵将配备四门14.5厘米K. 405 (f) 法国战利品火炮（原名Canon de 145 L modele 1916 Saint-Chamond），其射程超过20公里，但这些火炮始终未能安装到位。德国军方计划将炮兵部署到该炮阵，但由于战况变化，部署计划没有实现。
1944年8月到9月期间，苏联空军对该地区进行了一系列轰炸，进一步推迟了防御工事的完工。德国人驱逐了当地居民，并将他们的住宅改为营房和仓库，结果造成了市镇遭到猛烈轰炸。从1944年10月起，在红军的逼近下，德国占领者开始实施“焦土政策”，强制疏散居民，只有少数木制房屋在废墟中幸存下来。
如今，游客可以通过一座公路桥从瓦德塞进入斯图尔-瓦德塞岛，岛上有一些小型工厂、酒店和一个巨大的围栏牧场，羊群就生活在德国海岸炮阵遗址上。对于当地居民来说，他们对这些战争遗迹的反应通常比较冷漠，更多人关注的是鸟类摄影或者旅游船的拍照。而在作者拍摄坦克炮塔的同时，一位来自奥斯陆的年轻人正在拍摄当地的鸬鹚，并在他发行的鸟类观察杂志中标注这些鸟类的资料。
遗憾的是，这座炮塔保存的仅为半个形态，不过，这正是能让人近距离观察炮塔内部结构的机会，尤其是47毫米SA 35 U 34炮管的细节。这种炮塔最初用于法国的Somua S35、Char D2和Char B1系列坦克，自20世纪30年代中期开始大量生产。尽管这些坦克的装甲和武器性能都较为出色，但它们大多数在法国战役中被摧毁或被德军缴获。
一些战利品被德国坦克部队重新装备，或改造为自行火炮、火焰喷射器坦克及训练用坦克。许多炮塔（尤其是来自老旧或被击毁的坦克）被安装到“欧洲大西洋防线”上作为火力点。然而，像APX 1 Chemin Elargi炮塔这样的使用实例相对较少。即便如此，今天的北挪威仍然保存着这种独特的战争遗物，几十年后的今天，这些炮塔已成为历史的见证。
从一张1946-1948年的挪威历史照片可以看到，当时这座炮塔仍然完整，指挥塔也完好无损。至于这座炮塔为何“被截断”成如今的样子，至今依然没有确切的解释，连当地人也无法提供确切答案。至今，在斯图尔-瓦德塞岛周围并未发现其他与之相关的遗物。
然而，这座岛屿也保存了更近历史事件的记忆。岛上耸立着一座高达35米的Luftskipsmasta塔架，它原本是供前往北极进行考察的飞艇停靠的码头。塔架仅在1926年和1928年两次使用过。1926年4月，著名极地探险家鲁尔·阿蒙森驾着飞艇“挪威号”停靠在这里，随后他飞越北极到达阿拉斯加。
1928年5月，飞艇“意大利号”也在这里停靠，但几天后便在冰海中发生了事故。参与寻找“意大利号”的行动的还有阿蒙森，但他本人也在此次任务中失踪，可能是在飞行中坠毁。最终，苏联的破冰船“克拉辛号”救出了诺比尔探险队的最后幸存者。如今，破冰船“克拉辛号”成为了圣彼得堡莱特纳尔·施密特码头的展品。
令人惊讶的是，正是这样一座小小的北极岛屿，保存着多个历史时期的遗迹。
