轻客作为客车行业的“顶梁柱”，广泛应用于物流运输、城市公交、校车服务、特种作业等多种场景，是客车行业应用最为广泛的细分车型。
然而，在2024年，我国轻客市场表现不佳。根据中汽协数据，2024年我国轻客销量39.2万辆，同比微降1.95%，是三大类客车细分市场中唯一同比下降的细分市场（同期大型客车累计销售6.6万辆，同比增长23.6%；中型客车累计销售5.3万辆，同比增长39%）。
据汽车总站网分析主要是受到以下几个方面原因影响：
一是受政策“偏心”的影响。2024年7月31日国家出台的老旧新能源公交客车更新补贴政策主要是面向6米以上大中型城市客车，惠及新能源轻型公交客车的不多。
二是在城配物流市场，受到轻卡和微卡车型的挤压，部分轻客物流车市场份额被蚕食，导致轻客销量减少。
三是文旅市场火热对轻客的需求拉动力度不够。
四是经济大环境不景气，对与民生较密切的轻客需求不太旺盛，一定程度上影响了轻客需求。
那么，2025年我国轻客市场销量能转为正增长吗？汽车总站网认为，可能性较大。作出如此判断的根据主要有以下几方面：
一、2025年新能源轻客销量将继续呈现高速增长，市场渗透率有望突破60%。
根据终端上牌数据，2024年国内新能源轻客累计销售24.47万辆（主要是新能源轻客物流车，业内也称“面系”新能源物流车），同比增长78%，占据国内轻客实际销量43万辆56.9%的市场份额。可见，新能源车型已占据当前国内轻客市场的大半壁江山。
2025年我国新能源轻客电动化趋势将加强，市场渗透率有望突破60%，为轻客市场转为正增长提供更加得力的支持。这主要得益于以下几方面利好因素的支持：
一是新的以旧换新补贴政策，将刺激新能源轻客需求的大幅度增加。
2025年1月8日，国家出台了2025年“升级版”以旧换新补贴政策，新政对新能源轻客市场有以下几方面的影响：
刺激消费需求。补贴新政降低了消费者更换新能源轻客的成本，用户购买更加划算，从而激发消费者的购买欲望；尤其是那些原本就有换车需求但因价格等因素犹豫不决的消费者，可能会因补贴而加快购买决策，促使新能源轻客市场需求增加。
提升市场渗透率。在补贴新政的推动下，更多消费者转向新能源轻客，这将提高新能源轻客在整个轻客市场中的占比，加速轻客市场的电动化进程。
促进企业发展。量的增长会给新能源轻客生产企业带来更多的收入和利润，企业有更多资金投入到研发、生产和营销中，有利于提升产品质量和技术水平，增强企业的市场竞争力，反过来更能推动2025年新能源轻客产业的健康发展。
二是四部门出台了我国史上首个新能源车险指导意见，对促进2025年新能源轻客物流车市场增长利好。
2025年1月24日，国家金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部和商务部四部委出台《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》)。这是我国史上首个新能源车险指导意见，新能源商用车上保险难的行业难题有望在2025年得到解决，这对促进我国新能源轻客市场（特别是对新能源轻客物流车）增长利好。
汽车总站网认为，《意见》的落地实施使得新能源轻客物流车保险下调，给新能源轻客市场带来以下利好：
降低新能源轻客运营成本。对于从事轻客物流运输的企业和个人来说，保险费用是运营成本的重要组成部分。新能源轻客物流保险下调意味着他们在为新能源轻客购买保险时支出减少，从而降低整体运营成本，提高利润空间。
提升市场竞争力。在保险下调后，新能源轻客的使用成本降低，与传统燃油轻客相比，在运营成本上的优势更加明显。这使得消费者在选择物流运输车辆时更倾向于选择新能源轻客，进而促进新能源轻客的销售，提高其在市场中的占有率。
促进产业发展。保险下调使新能源轻客的使用成本更具吸引力，这会鼓励更多企业和个人投入到新能源轻客的使用和运营中，推动新能源轻客产业的发展，包括车辆制造、售后服务、电池技术研发等相关产业。
三是货运平台司机越来越青睐新能源轻客物流车。
根据调研可知，新能源轻客物流车以其低成本、高效率及舒适、耐用等优势成为货运平台司机用户目前比较偏好的车型，也催生了更多货运平台司机用户选择新能源轻客进入城配物流运输行业。
四是货箱为7-8方大容积车型或将成为新能源轻客行业的最大增量市场。
终端上牌数据显示，2024年我国新能源轻客累计销售24.47万辆，同比增长78%，其中载货容积在7-8方的大容积新能源轻客物流车（车长在5.1-5.5米，业内通常称之为“大面”） 累计销售63280辆，比2023年同期的19987万辆同比暴涨近2.2倍，市场占比从2023年的14%猛增到2024年的26%，市场占比同比增加12个百分点，成为新能源轻客市场中增量最大的细分市场。
根据调研可知，目前在新能源轻客物流车行业，“买大不买小”已成为2025年众多货运平台司机用户的普遍看法。而新能源轻客车辆的大方量和高兼容特点正好契合了用户的这一需求。因此，7-8方大货箱容积的新能源轻客或将继续成为2025年国内新能源轻客市场的最大增量市场。
五是动力电池价格的持续下探，有望推动新能源轻客销量的进一步提升。
行业预测，由于电池产能过剩，2025年我国动力电池的价格还将在2024年的基础上进一步下探。动力电池价格的持续下降，必定带来新能源轻客市场价格的进一步下降，用户购买新能源轻客的成本会进一步降低，这也意味着用户购买新能源轻客的积极性将更高。
二、2025年公路客运行业“大转小”趋势将继续加强。
高铁、动车、私家车等多元交通体系的发展，将进一步分流2025年大中型公路客车的客源，公路客车行业“大转小”趋势在2025年将加强。实际上这一趋势也能从交通部发近期布的公路客车达标公告上榜车型的变化特征得到验证。
从2024年1月到2025年1月底，交通部已累计发布了13个批次的道路运输车辆达标车型（公路客车）公告（含第60批、61批、62批、63批、第64批、第65批、第66批、第67批、第68批、第69批、第70批、第71批、72批，下同），累计上榜981款公路客车车型。
按米段划分，各米段车型累计上榜数量、占比及占比同比增减情况如下：
上两图显示，在2024年1月-2025年1月交通部发布的13个批次的公路客车达标车型公告中，5-6米段车型累计上榜213款，占据上榜总数量20.7%的比例，占比同比增加3个百分点，是各米段车型中占比同比增加最多的细分车型而领涨，这预示着2025年我国公路客车行业“大转小”趋势将更加凸显。
三、出口市场将继续呈现增长。
根据中国汽车流通协会提供的海关数据，2024年我国轻客累计出口近3.7万辆，同比增长15%，成为遏制轻客市场下滑的重要力量。判断2025年我国轻客出口市场将继续呈现增长的主要根据有：
一是“一带一路”沿线线国家（或地区）目前城镇化率正在逐步提升，给我国2025年轻客出口增加了机遇。
二是我国出口战略和出口政策都在向“一带一路”国家或地区倾斜，为各车企出口轻客提供了得力的支持和保障。 三是我国轻客产品性价比越来越高，对大多数经济欠发达的“一带一路”沿线国家（或地区）具有越来越大的吸引力。
四是我国轻客产品在国际市场的竞争力不断提升，越来越受到国际客户的青睐。
综合上述分析，汽车总站网认为，2025年我国轻客市场转为正增长的可能性较大。
