近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议柳州增设并开通BRT4号线及开通大站快车。
网友
因为柳州BRT快速公交在3号线和5号线之间没有4号线，这样会让市民觉得快速公交没有四号线，所以我建议是根据柳州市区的交通空白结合是否开通快速公交路线的条件，在交通空白的区域建设快速公交站台同时，并引入一些原有的普通公交路线，增设并开通快速公交四号线，以满足该区域居民的交通出行。同时，还根据站点附近的客流量，考虑开通大站快车，以提高的公交运行效率。
官方回复
柳州市交通局
我市快速公交系统（BRT）由市人民政府统筹部署规划建设，并于2013年底全部建成投入运营，目前尚无新的规划。
关于“BRT四号线缺失”的问题，线路编号是对公交线路的命名和区分，不能认为快3号线与快5号线之间理应存在一条快4号线，如常州市快速公交一号线中有B11、B12、B13、B15、B16等多条公交线路，但一直未设置B14的快速公交线路。
随着城市建设的不断发展和建成区的不断扩大，包括城市公交在内，任何公共交通方式都无法满足城市任意两点之间直达的需求，为避免造成道路资源紧缺、线路重复和绕行多等一系列问题，通过公交一次换乘可从城市一点至另一点，符合国家公交线路规划设计的规范。
目前我市公交线网已基本覆盖我市各城区中心区域，能较好满足市民群众乘坐公交出行的需求，暂不考虑开通快速公交4号线。
关于“开通大站快车”的建议，在超大和特大等一线城市中，一些跨区域公交线路超长、站点多，乘客在每个站点都需要随着公交车站停靠等候，尤其是在早晚出行高峰时段，使市民群众的出行时间倍增。在此背景下，城市公交车辆通过实行“定时定点 减站提速”的运营模式，以达到提高线路通行效率、快速疏散客流的目的。
柳州市为三线城市，在城市规模、常住人口、社会经济等方面尚未达到一线城市的标准。2023年12月起，已将快1号线区间车调整为大站快线，打造成连接我市柳东新区与中心老城区的大站快线，服务沿线市民出行。
来源：人民网地方领导留言板
