编辑导语：如果想在10多万元左右的区间内找一台SUV，体量巨大的瑞虎8（参数丨图片）家族中也许能找到适合你的车型。
作为奇瑞品牌卖的最好的车型，瑞虎8长期占据着整个品牌三分之一左右的销量，甚至在整个SUV市场都名列前茅，但其实仔细了解之后会发现，如此庞大的销量数据得益于车海战略的实施。
要知道整个瑞虎8家族提供多达60余款车型，涵盖了瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8 L以及各类新能源系列，从最初的瑞虎8开始、后续推出各种加后缀的车系，所以多条分支层出不穷，也正是这些车系累计相加的总和才汇成了庞大的销量数字。面对多个名称相近的车系，很多用户其实无法准确的判断它们之间的高低差异，下面我就来告诉大家它们的区别在哪里、以及哪款车更适合你。
首先是不加任何后缀的瑞虎8，这是瑞虎8整个家族的开山鼻祖，如今也是瑞虎8家族最入门的车系。和其它大哥相比，瑞虎8肉眼可见最大的不同点就是内外设计，瑞虎8目前提供两种造型，2024款车型为之前的老外观、整体看起来比较年迈，而2025款车型则同步了此前瑞虎8 PLUS的外观设计，不过无论24款还是25款，瑞虎8的车厢均为瑞虎8延续了多年的布局，半液晶仪表加尺寸不大的中控屏没有什么看点，但突出一个简单好用。
值得一提的是，瑞虎8是唯一提供手动挡车型的系列，这也是它起售价可以压到非常低的原因，入门版车型仅仅只要不到9万元。动力方面，瑞虎8系列156马力的1.5T发动机相对来说比较平庸，只有鲲鹏版提供1.6T发动机，不过即便是最便宜的车系，瑞虎8同样提供三排七座版本，在这个价位确实不多见，对于预算有限、但经常有6/7人乘坐需求的消费者来说是个好消息。
定位在瑞虎8之上的是瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO，这两台的售价区间其实比较接近，更多的还是风格的不同。瑞虎8 PLUS的设计风格明显更加大气稳重，而且由于在售的新款瑞虎8 PLUS采用了最新的设计语言，因此无论外观还是内饰看起来都更加符合当下这个时代的审美，尤其是车厢内部，新款瑞虎8 PLUS换上了最新的座舱布局，整体质感相比老款车型以及瑞虎8 PRO都有明显提升。
再来看瑞虎8 PRO，这台车造型明显是年轻运动的路线，大尺寸多边形蜂窝中网和双边共两处的排气展现了不错的攻击性。然而瑞虎8 PRO最大的亮点在动力方面，这台车提供1.6T和2.0T两种选择，最大功率分别为197马力和254马力，最高配的两块车型甚至还提供四驱系统，硬件配置可以说非常给力。反观瑞虎8 PLUS主推的还是1.6T版本，只有顶配的环塔冠军版才搭载2.0T发动机。
作为瑞虎8家族的最新车型，去年推出的瑞虎8 L成为了瑞虎8家族定位最高的车系。瑞虎8 L虎啸前脸内部加入点阵式装饰，营造了十分强大的气场，侧面密条辐轮圈更是带来了十足的豪华气息，瑞虎8 L的车厢布局和新款瑞虎8 PLUS类似，但整体材质用料和配色显得更加高级上档次。
身为家族旗舰，瑞虎8 L在配置方面同样足够丰富，这台车配备HUD抬头显示、高通8155芯片、50W无线充电、索尼14扬声器和双层夹胶玻璃，而且前排座椅配备加热通风按摩功能，同时第二排提供电动调节。动力方面瑞虎8L也毫不含糊，全系搭载2.0T发动机，最大功率254马力、最大扭矩390牛·米，传动系统全系匹配全栈自研的鲲鹏8AT变速箱，顶配车型提供四驱系统，完全对得起旗舰身份。
都是中型SUV，但从瑞虎8到瑞虎PLUS、瑞虎8 PRO再到瑞虎8 L，瑞虎8家族多款车型密集的覆盖了8~17万元价位段，为消费者提供了相当丰富的选择。最入门的瑞虎8可以满足大空间实用性的需求，进阶的瑞虎PLUS和瑞虎8 PRO在动力性能和功能配置方面均有明显提升，定位最高的瑞虎8 L则像是完全体，各个方面表现都达到了同价位的领先水准，如果想在10多万元左右的售价区间内找一台SUV，瑞虎8家族中也许能找到适合你的车型。
