当丰田第一款油电混动出来的时候，不知道让多少人惊叹。我记得那是2019年，那时汽车圈很多人都感到绝望。因为所有人都清楚，凭当时中国的技术，没办法研究出如此强大的系统！
只是时过境迁，随着中国新能源车的崛起，哪怕是丰田汽车 也只将油电混动车放在角落里面。售后人员无奈表示，现在买油电混动的人已经越来越少了。
为什么会这个样子呢？当年我还在4s店做销售的时候，那时候油电混动车根本就不愁卖，毕竟百公里4L的油耗，对任何一辆国产车都是降维打击。
这样的好日子没持续多久，2023年国家对新能源汽车补贴进行了调整，油电混动车因为只能上蓝牌被踢出了新能源汽车的行列，这对油电混动的伤害是极大的。
因为若买新能源，光是购置费就能省下3万块钱，而且上了绿牌后还没有限行苦恼。但油电混动车却被划作为节能车，上的是蓝牌，而在大城市里面又限制蓝色牌照，就只能花重金去拍，不知道要多花多少钱。
油电混动车的最大对手是插混式汽车，之前插混车的纯电续航里程只有55km起步，和油电混动汽车来说没有什么太大优势。如果车主家中没有充电桩，也懒得在外面充电，直接就是当油车开，油耗是和油电混动差不多的。
可问题是随着电池技术的发展，插混车的纯电续航里程变得越来越高，有些厉害的居然涨到了200km，这就给插混车平时在城市生活中用纯电来跑带来了可能性。
于是双方就出现了巨大的差距。一个用车成本是8分钱，另一个用车成本是3毛钱，在用车成本差距接近四倍的情况下，请问车主会选择哪种车型？
最要命的是在二手车市场中，油电混动的保值率居然还没有比亚迪插混的保值率高。这都是因为油电混动技术实在太过出色，也造成维修成本过高，还真不如技术相对简单的插混或者增程式。
目前油电混动车企也看穿了这一点，他们也在试图将混动生产线变成插电生产线。尽管油电混动有各种各样的好处，但确确实实生错了时代，如果诞生再早10年，油电混动将会迅速打垮任何燃油车，成为这个世界上真正的王者。可惜了，时代变化就这样快，不管是谁都应该接受。
