曾经是整个中国车市最固化，也曾经是合资品牌销量担当和实力排面的中级轿车市场，在去年经历“油比电低”的新能源浪潮洗礼后；今天，又以“标配高阶智驾”的方式，给千万消费者开拓了一个全新的价值维度。
无疑，这位两次以实力颠覆中级轿车市场的标杆，就是比亚迪秦（参数丨图片）L DM-i。2025年2月10日，秦L DM-i智驾版横空出世，售价9.98万-13.98万元的五款新车，以加配不加价的方式，全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot100），成为首款9万级高阶智驾的中级轿车，也率先打破“智驾=高价”的传统市场认识。
回溯去年的5月28日，首搭第五代DM技术秦L DM-i上市，就开创了中级轿车百公里亏电油耗“2时代”的“工业奇迹”；此后所向披靡，2024年累计销量超过28.4万辆，成为中级轿车销冠，妥妥“销量奇迹”，再到如今实现科技平权的“智驾奇迹”，秦L DM-i用时还不满一年，屡破记录的背后，足以证明比亚迪的技术底气，和对中级车消费者需求的前瞻挖掘和精准满足。
更难能可贵的是，在中级轿车市场卷到飞起的当下，“迪王”一出手，就以“全系标配”不玩套路的诚意，给出一步到位的价格，以科技平权带来的丰厚红利，必然成为千万主流家庭的购买的第一选择。不难想象，秦L DM-i智驾版上市之后，必然推动中级轿车“高阶智驾上车”、“智能座舱升维”的新浪潮。这位销冠带给市场的智驾渗透，既是“势如破竹”，也是“润物细无声”的。
至此之后，以秦L DM-i智驾版为代表的高阶智驾新能源中级车，就像手机的“智能机”，必然让那些恍若旧时代“功能机”的合资燃油车，加速2025年黯然退场。
无智驾，不中级
都2025年了，谁还会买没有高阶智驾的中级轿车啊？毫不客气的说，在秦L DM-i 智驾版上市之后，市场口碑像“炸裂了一样”，不少持币观望的消费者，都在讨论新车的价值几何：
-这一波技术普及太重要了
-尖端技术走进千家万户！
-让智驾成为汽车标配啊，太香了~
“首款9万级高阶智驾中级轿车”的秦L DM-i智驾版，让高阶智驾成为中级轿车新趋势，这一说法并不夸张。从产品层面，秦L DM-i智驾版全系标配的天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），就十分能打：
全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头，共计29个高精传感器超越同级；而算力层面，采用超高算力全栈自研的车载计算平台。所以，秦L DM-i智驾版既能提供包括自主超车、拨杆变道、智能避障等在内的高快领航，也可实现全场景的智能泊车，更能提升车辆在高速和快速路、城市道路、停车场等多场景下的驾驶安全性。
试想想，驾驶着秦L DM-i智驾版，在高速和快速路上，开启HNOA高快领航，车辆会按照导航规划的路径，结合车辆高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器综合决策，精准安全地完成巡航驾驶、车道保持、自主换道、上下匝道等功能，整个过程非常丝滑，既减轻驾驶者的负担，提升效率，智能避障、紧急制动、智能避障等功能的辅助，还能增强行驶的安全系数。而且适当的“人机共驾”，还能增加驾驶乐趣，比如在高快领航状态下，轻拨转向灯控制杆，车辆即会在合适的情况下协助驾驶者完成变道，而且系统会实时判断变道过程中，后方是否存在安全隐患，满足操控的意愿，还无后顾之忧。
值得一提的是，秦L DM-i智驾版的全场景智能泊车辅助，强大而好用。真正做到不挑任何车位，不论宽窄、形态，划线标准与否，都能高效便捷舒适地泊入。更为点赞的是，“全场景”怎么少得了遥控泊车和代客泊车，满足复杂场景的“下车一键锁车泊入”，过程中还能随时打断，闭锁车辆，将继续泊车。
这得益于秦L DM-i智驾版的多传感器融合感知技术、定位技术和灵活的规控技术，和那些只有自适应巡航、车道领航，只有基本泊车功能的同级中级车对比，新车的智驾能力远高一个维度。
当然，都来到智能下半场的2025年，秦L DM-i智驾版领先同级的硬件水平，自然为其未来的OTA升级，预留了足够的冗余，常用常新的可成长性，自然不会落下。
让同级对手，追无可追
能成为千万主流家庭第一选择的中级车，必定是全维度的价值标杆，比亚迪秦L DM-i智驾版除了在高阶智驾能力完胜对手外，智能座舱还迎来了进化，车机系统升级到车机系统升级到智能座舱高阶版-DiLink 100。毫不夸张的说，完成智驾、智舱双进化后的秦L DM-i智驾版，足以领先同级合资燃油车两个“身段”。
15.6英寸中控屏，新增地图&壁纸双桌面，新增3D控车，自研3D车模，可实现360°真实还原车辆状况，还有基于智能座舱高阶版-DiLink100，深度定制的地图导航，与系统深度适配的音乐平台，100%兼容手机生态，主打的就是一个懂你，给每位用户带来更全面的智能化体验。
别忘了，科技平权后的秦L DM-i智驾版，依然是那个把中级车亏电油耗带入“2时代”的“工业奇迹”，首搭第五代DM技术，打造出以电为主的混动技术，NEDC百公里亏电油耗2.9L、满油满电综合续航2100km、平台发动机最高热效率46.06%，技术引领之势，在今天同级中级车里，依然无出其右。
过去，在那个燃油时代，动了入手中级车心思的主流家庭用户，需要在品牌、平台、配置、口碑、价格等几大维度博弈，过程必然是漫长而纠结的，因为没有哪辆车能给到真正满意的答案；而去年，随着秦L DM-i的诚意上市，带着新一代插混整车平台，龙颜美学和山水画境座舱，纯电级的驾乘质感和百公里亏电油耗“2字头”、彻底终结了“中级车难选”的时代；而今年秦L DM-i智驾版上市，一如既往带诚意之外，还加量不加价给到智驾、智舱领域的越级惊喜，因而消费趋势的转变，只会更加迅速而坚决的。
所以，我们看到在秦L DM-i智驾版把高阶智驾打入9万级后，中级轿车的消费者反应竟如此相似，“不需要对比了，选秦L DM-i智驾版就行”。这既是对28.4万秦L DM-i用户认可而产生的期待，更是对比亚迪技术创新的信任。
车厘子观察：中级车全民智驾时代，由“秦”开启
2025年了，没智驾怎么能算中级轿车？秦L DM-i智驾版用最大的诚意，给予消费者“闭眼拿下”的底气，必然推高中级轿车高阶智驾的渗透率，也进一步激发中级轿车细分市场的消费潜力，同时给老旧的合资燃油车致命一击，终结其欲断难断的窘况。
是的，因为从2025年开始，高阶智驾就像安全带、车机导航一样，成为每辆中级轿车的必备品，也像智能手机必须有AI一样，因为这既是时代的选择，也是消费者共同的选择。
所以，秦L DM-i智驾版上市反响才如此巨大，带动消费层级之广还将陆续显现，由它掀起的中级车全民智驾时代，势必所向披靡。2025年的中级轿车混战，也提前11个月，进入秦L DM-i智驾版的一统时代。
