上周，广州高质量发展大会召开，各区摩拳擦掌定下今年的KPI。
在各区的KPI中，海珠是让我觉得“黑科技”最浓厚的，其中对于普通民众来说，最快能直观感受到的，就是“飞的”了。
官方明确提到，未来海珠（琶洲）将建设琶洲港澳客运码头，枢纽型垂直起降机场，低空飞行运营中心预计将在今年年中投入使用。
投入使用之后，市民便可以乘坐直升机通勤机场，9分钟能从琶洲到白云机场，26分钟到达香港机场！
打“飞的”时代
真的要来了！
对于通往机场的行路难，想象一下只需要10分钟就能从市中心到达白云国际机场，通行时间大幅缩减是最为突出的优势。
要知道从琶洲陆地通行至白云机场，自驾至少需要45分钟，地铁则需要60分钟。
而如果在琶洲港澳码头坐船前往香港国际机场，更需要2个小时，对比低空直升机通勤的半小时，便利程度不言而喻。
而且琶洲低空飞行运营中心就位于琶洲港澳客运码头内，那里本来就交通便利，从水路转直升机接驳也很方便。
据发布消息称，票价方面约为450-620元之间，不过目前仅供参考，具体票价还得等官方官宣为准。
果然，谁说金钱买不来时间，这就是最好的证明，特别是对于商务人士来说，能极大满足高时效的出行需求。
更重要的是，直飞白云机场只是琶洲“飞的”的其中一条航线“开胃小菜”。
未来，琶洲还将开通去往增城、从化、南沙、佛山、东莞、江门、珠海、深圳、香港、澳门等城际间的低空航线，日均飞行100架次至150架次。
并且还将打造大湾区空中直升机交通枢纽飞行中心。
在白云机场开通广州至香港的跨境公务机通勤航线，和正在筹建中的南沙粤港澳空中快线航空中心、中山翠亨航空中心项目一期，预计2025年底前建成并开放试运行。
不难想象，未来若能实现，大湾区之间通勤生活圈，将更紧密地连成一体。
对于低空飞行，如果只能想到载人通勤，那就太小看它了，未来低空飞行还将应用到应急救援、空中游览、商务出行等多种功能，属于妥妥的潜力股。
难怪各区甚至全国各市都在布局低空经济，例如去年广州首条白云机场⇄广州海心沙的低空飞行航线首飞，如今到海珠琶洲布局，“打飞的”不再是富豪专属。
首条白云机场至广州海心沙低空飞行航线开通 来源：广州日报
按照这架势，低空飞行趋于平民化的同时，也是市场规模进一步扩大的机遇，这泼天富贵，海珠可要抓住了。
低空经济潜力股
广州向天空要GDP！
目前对于一片蓝海的低空经济，广州其实早就有所布局，并且在低空经济领域诞生出多个第一。
早在2023年，广州黄埔区政府就发布过促进低空经济发展的相关政策。
去年5月，广州官方出台《广州市低空经济发展实施方案》推动广州成为国内首个载人飞行商业化运营城市，到2027年低空经济整体规模发展目标达到1500亿元。
来源：广州日报
11月广州人大还通过了《广州市低空经济发展条例》，把低空经济等战略性新兴产业列为重点发展目标，并在将于2025年2月28日起正式施行。
来源：广州人大
目前，广州光黄埔区就已集聚50多家低空经济领域企业，年产值/营收规模约130亿元，其中上市就有企业9家。
整个广州更是有300多家低空经济相关企业，其中核心企业69家，包括亿航智能、小鹏汇天、广汽集团、极飞科技等，
并且广州还包揽多项低空经济领域的全国第一。
来源：广州日报
更有全球首个利用现代化流水线，进行大规模量产的飞行汽车工厂，其中小鹏汇天研制的飞行汽车“陆地航母”亮相并成功完成全球首次公开载人飞行。
来源：广州广播电视台
可以说在拥抱低空领域这方面，广州是走在前列的。
去年广州GDP再度被重庆赶超，面对传统产业引擎发展缓慢，广州也急需新赛道“弯道超车”，而在低空经济领域这片蓝海，广州，要向天空要GDP！
最后，你看好广州的低空经济吗，欢迎评论区留言~
