最近，2024全球车企销量排名出炉，其中，中国车企有两家进入前十，比亚迪从23年的第十攀升至第五，吉利集团位居第十。
对比2023年排名，今年前四的车企和排序不变，依次为丰田、大众、现代起亚以及斯特兰蒂斯。而比亚迪则从23年的第十上升至24年第五，从302万辆到24年的427万辆，仅用一年时间，发展速度相当快，增长率也相当惊人，超过了通用、福特、本田、日产和铃木。
不仅如此，吉利集团也首次迈入前十充当“守门员”，挤掉了去年第九的铃木，2024吉利集团的全球销量也达到333万辆，达到去年比亚迪的三百万量级。
并且值得注意的是，前十车企当中，比亚迪、吉利和斯特兰蒂斯有增长以外，其余均有不同程度的销量下滑，特别是全球前五“守门”通用汽车，从23年的618万辆年销跌至去年的410万辆，接近50%跌幅，包括前三的丰田、大众、现代起亚都是下滑状态。
综合来看，随着新能源和智能化的席卷全球，未能完成转型的车企预计还会在这几年继续挣扎，前五车企排名位置大概率会再维持2年，前四的丰田大众现代起亚体量暂时还撼动不了，比亚迪需要站到700万辆的级别才能往上走，但按照其发展态势，也就是2～3年时间。
第五到第十的变化则会更多，吉利集团24年首次迈入前十，进入300万年销级别，25年有望超过日产甚至本田上升第八，这是值得期待的。
当然，新能源和智能化的确给中国车企带来高速发展的机会，市场占有率快速攀升，超过不少传统老牌车企，但同时也需要正视的是，中国车企的利润率依然偏低，快速增长之后还需要更高的利润以达到持续的发展，需要中国汽车品牌不断布局和思考，只有这样才能保持健康的企业发展和技术研发空间。
