近日，中国海关总署公布了2024年汽车出口数据。数据显示，去年我国汽车出口同比增长23%，高达641万辆，稳坐全球最大汽车出口国的宝座，出口额也达到1174亿美元。
“出口增长动力是源于‘天帮忙’‘高质量’‘人努力’‘地缘变’几个原因。首先‘天帮忙’是中国汽车产业链韧性强和国家鼓励出口的贸易政策支持；其次‘高质量’是新能源车的出口贡献增大，新能源技术领先加之智能化优势凸显；第三‘人努力’是自主品牌企业产品质量提升、成本控制出色；第四是‘地缘变’，中国出口的多元化发展。”乘联分会秘书长崔东树表示。
复盘这份成绩单来看，去年汽车出口省份的前十名分别为安徽（95.37万辆）、上海（79.89万辆）、河北（58.77万辆）、浙江（49.92万辆）、重庆（47.34万辆）、江苏（41.38万辆）、广东（35.49万辆）、山东（30.95万辆）、北京（24.36万辆）和陕西（23.78万辆）。
出口厂家国内区域特征
（图片来源：乘联分会秘书长崔东树公众号）
这份成绩单与往年相比，有较大变动，其中多年占据汽车出口量第一位置的上海，如今被一跃而上的安徽省取代。而位于内陆地区的陕西省，其去年的汽车出口量挤进了前十名。
安徽成汽车出口第一省
往年，汽车年出口量第一的宝座非上海莫属。凭借着位于长江入海口的地理位置和本地企业上汽集团、特斯拉等企业的产品优势，上海在2019年~2023年期间一直位于汽车年出口量第一。但是2024年，上海的汽车出口量约为79.89万辆，同比下降9%。值得注意的是，上汽集团2024年的汽车出口量虽为108.2万辆，但是部分产品是从郑州基地、宁德基地出口的。
在2024年，取代上海成为汽车出口第一省的是内陆省份安徽，其出口量约为95.37万辆。“安徽的出口表现相对较强，主要源于奇瑞和江淮汽车的出口表现相对较强。”崔东树表示。
数据显示，2024年，奇瑞控股集团出口汽车约为114.5万辆，同比增长21.4%；江淮汽车的出口销量约为2万辆。
“从销量看，2017~2022年的出口逐步回升主要是欧洲市场的贡献。2022年后的俄罗斯市场增量巨大，成为我国汽车出口的核心增量。2024年，我国向欧盟市场的出口量占比下降，向中南美地区和美国、加拿大等市场的汽车出口量有所增长。”崔东树表示。
历年出口主力国家变化分析
（图片来源：乘联分会秘书长崔东树公众号）
而这也与奇瑞的主要出口市场相契合。具体来看，奇瑞在南美洲的巴西、智利、阿根廷等地有广泛的出口量；在中东的伊朗、叙利亚、沙特等地也有显著的市场份额。而在俄罗斯市场，奇瑞是其主流汽车销量榜的前三名。奇瑞在海外市场的突出表现也直接拉升了安徽省汽车出口量的增长。
来源 | 每日经济新闻
编辑 | 程娜 责编 | 黄澎 审核 | 曾佳佳
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