买了第一辆车后，我深刻体会到了其中的便利与乐趣。
毕竟，从依靠双腿走路，到拥有自己的车，这种转变实在太震撼了。
但用了几年之后，问题也开始显现：比如使用成本太高、保值率低、一些小故障时常困扰等等。
所以，如果让我重新选择第二辆车，我绝不会选这3种车型。
倒不是自己矫情，而是和数百名车友交流过，发现这些车型真的很不给力。
首先，就是短续航的新能源车。
说白了，不管你买纯电还是增程，或者是插混，纯电续航越长越好。
万一选短了，真的后悔莫及！
纯电车的续航问题大家都懂，续航短直接带来“电量焦虑”。
但是你知道吗？插混和增程车的续航短，同样会带来一系列麻烦。
拿我自己的经验来看，之前认为200公里纯电续航，肯定是够用的。
但买回来才发现，其实远远不够。
一方面，纯电续航太短，会存在短途焦虑。
听着或许难以理解，因为上下班也就几十公里，怎么会焦虑呢？
但实际使用下来，就很明显了。
因为说好的180公里续航，能跑150公里就不错了，最后20%还会强制保电。
就这个情况，但凡没有计划外的事情还能接受，一旦出现变故，续航就不够用了。
此时呢？去充电感觉浪费时间，不去充电又心疼钱——真的有些焦虑。
另一方面，纯电续航很短，也会影响电池寿命。
因为电池存在循环寿命，充放次数太多，健康度会明显下降。
但增程/插混往往很尴尬——因为它的使用环境就决定了，充放电次数会很高。
此外，你不可能像纯电车那样，保持在20-90%内使用，维持电池最佳充放区间。
这样一来，电池的寿命下降的就更快了。
所以，有得选，还是买纯电续航长一些的插混/增程。
这样既可以用得舒服点，也不担心电池衰减，卖二手时也会更保值。
其次，就是油耗较高的车。
很多人买车时，往往觉得油耗是个小问题，甚至觉得多几升油费，似乎也没什么大不了。
但如果你长期开下去，就会发现，油耗的差距积少成多，最后可能会让你大吃一惊。
拿我朋友来说，前年他买了一辆油耗较高的SUV。
刚开始的时候，他觉得还好，跟开惯的轿车差不多，能接受”
结果开了半年，他才意识到，油费成了他最大的一项开销。
尤其是每天上下班，城市交通拥堵时油耗飞升，油表就像是在过山车一样。
一天下来油费，比他想象的要贵得多。
加上现在油价一涨再涨，油费每月的支出远超预期，让他开始后悔。
而且油耗高的车，除了日常开销，保养成本也不低。
油耗越高，意味着发动机的负担越重，长期使用下来的维修费用也水涨船高。
所以，买第二辆车，我肯定不会选择油耗那么高的。
因为真不像想象中的那样，就差1-2升油而已。
实际在城市工况下，远比想象中费油！
而且，考虑到现在新能源车发展迅速，油耗高的车不仅在长期使用中不划算。
卖二手的时候，也会遇到保值难的问题！
最后，就是自己喜欢的冷门车。
很多人买车时，总想着要有个性，喜欢那些小众、冷门的车型。
我也曾经这样想过，认为买一辆不那么常见的车，开出去肯定特别有面子：
别人都看得眼热，觉得自己很独特。
但你知道吗，冷门车的麻烦，其实比你想象的要多得多。
拿维修维保来说，就很麻烦。
因为冷门车的售后门店很少，配件调配也很难搞定。
拿我朋友来说，买了辆冷门品牌的车，刚开始觉得很独特，车子外观和配置都挺不错的。
但是用了半年多，他就开始遇到问题了——每次去维修，配件都得从外地调货，等的时间长得让人抓狂。
这也就算了。
开了几年后，他想转卖，要么就是车贩子根本不受，要么就是折扣率简直惊人…
就这种情况，真的太无奈了。
关键他还是比较幸运的用户，像买极越、高合、菲克这也的车主，就更惨了。
毕竟，销量不行直接面临倒闭或者破产，车辆的后续使用都成了问题。
这会是个例吗？肯定不是！
毕竟，现在的汽车市场面临着大洗牌，倒闭的品牌越来越多。
所以，为了安全起见，最好别碰冷门车——因为它们既麻烦，风险很大。
总的来看，以上这3类车，建议大家能不买就不买。
真不是矫情，是很多人的“血泪教训”！
