图们江出海口情况起变化，新旧桥间隔400米，是建新桥拆老桥？

俄朝开始在图们江修桥，打通图们江出海口起变化，普京在北京的做出的承诺还能不能兑现。

近日，俄罗斯总理米舒斯京签署命令，正式委托一家位于俄罗斯索契的建筑企业设计并建造横跨图们江的俄朝公路桥。合同规定该项目截止时间为2026年12月31日，合同金额为88亿卢布。

根据该项目的规划，该公路桥梁总长830米，宽10米，双向两车道，位于另外一条俄朝友谊大桥下游400米处。可以说这座公路桥梁规模并不大，是很窄的公路桥梁。俄媒没有披露出我们最关心的桥梁高度，但是我们可以推断出一二。虽然没有限制窄桥不能修得很高，但是桥梁的高度受到多种因素的影响。修建高桥需要更复杂的技术和更高的成本，如果大型的货轮能够通过该桥梁，高度最起码要数十米。

刚刚已经说过，该座桥梁是公路桥，而原来的俄朝友谊大桥却是铁路桥梁。因此现在修的这座桥梁不太可能是为了替换原来的俄朝友谊大桥。况且如果是建新桥拆旧桥，虽然理论上相差400米是可能，但是一般是在地形非常复杂的地区，一般新桥同建桥的平行距离只有10-50米，以便线路切换和施工协调。因此，可以判断现在修的这座桥梁是一座全新的公路桥梁，而原先的俄朝友谊大桥还将保留。

目前为止，没有听说这座只有9米高的俄朝友谊大桥要增高的消息，那么既然没有增高，来分析这座公路桥是否达到大型轮船通行的条件无实际意义。

然而也并非全无意义，如果现在新建的桥梁也达不到大型货轮通行的条件，则可以证明普京不想兑现自己在北京做出的承诺，因为制约条件将更多。

长期以来，图们江出海口一直在中国手工，俄罗斯帝国通过《北京条约》和《瑷珲条约》割让了外东北大量的领土，图们江就由原来的内河，变成了三国的界河。站在图们江中国一侧，可以看到日本海的出海口却永远也到不了。

1991年，解体后的俄罗斯国力大减，为了寻求中国的支持，允许中国的船只通过图们江出海口，然而这条建造于苏联时代的桥梁只有9米，只能通行300吨以下的船只，无法通行大型的船只。过去的这么多年，一直在讨论如何打通日本海出海口，然而俄罗斯方面根本没兴趣。

然而事情正在起变化，2022年俄乌冲突的突然爆发，俄罗斯越陷越深。2024年，普京携俄罗斯多个部分领导访华，期间做出了重要承诺，寻求打通图们江出海口的可行性方案。此时，俄罗斯总理米舒斯京签署的这个命令是否就是在履行普京当时的承诺。

然而现在却比较残酷，似乎俄罗斯正在修建的桥梁同原来的俄朝友谊大桥似乎只是并行的桥梁，如果这座桥梁无法通过大型船只，那么普京当时在北京的承诺只是缓兵之计，不用再对俄罗斯抱有幻想了。

当然，无论这座桥梁是否符合通行条件，是否意味着要拆除旧的桥梁，都不必太在意。当然如果图们江出海口能打通，当然是好事，不能也无所谓。相对于俄朝两国的惨状，风景这么独好，未来可期。